<p class='article-text'><div data-empty="false">آلان بيتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حسناً، ما الجديد إذن؟ سأتناول اليوم إضافة إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خطأ جديداً إلى قائمة أخطائها، من خلال شكوى مطولة بشأن ما تسميه خطأ «إعادة الشحن»، وجدوى ممر الشحن الجديد عبر القطب الشمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خرجت من الإدارة الأمريكية الأسبوع الماضي شكوى مطولة تحمل بصمة مستشار التجارة في البيت الأبيض بيتر نافارو التي لا تخطئها العين. وكان التقرير أشبه بجلسة لتفريغ الغضب، إذ شن هجوماً على الشركاء التجاريين لعدم قيامهم بما يكفي لمنع ما تسميه الإدارة خطأً «إعادة الشحن»، بينما هو في الواقع احتيال يتعلق ببلد المنشأ. </div></p><p class='article-text'>والمقصود بذلك تزوير تصنيف سلع قادمة من دولة تفرض عليها أمريكا رسوماً جمركية مرتفعة، مثل الصين، على أنها قادمة من دولة منخفضة الرسوم، مثل المكسيك. أو أن يتم الادعاء بالخطأ أنها خضعت لـ «تحول جوهري» في دولة ثانية، ما يؤهلها للحصول على معاملة تفضيلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن التسمية ليست أهم ما في الأمر، فإن «إعادة الشحن» مصطلح تقني بسيط يستخدم لوصف تفريغ البضائع وإعادة تحميلها خلال الطريق إلى وجهتها النهائية، وهي عملية قد تكون مشروعة تماماً لأسباب عدة. لكن استخدام وصف محايد على سبيل الانتقاص يجعل من الصعب الهروب من استنتاج أن نافارو ببساطة لا يحب التجارة الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على أي حال، ماذا ستفعل الإدارة تجاه ذلك؟ إحدى أفكارها الأكثر إيجابية هي استخدام الذكاء الاصطناعي لرصد أنماط يشتبه في أنها تنطوي على غش بقواعد المنشأ. وقد استعانت الإدارة بشركة البيانات «ألتانا» للقيام بذلك.</div></p><p class='article-text'>وتقدر «ألتانا» أنه بعد الرسوم الجمركية التي تم أعلنت في «يوم التحرير» بشهر أبريل الماضي، ارتفعت الشحنات المصنفة «إعادة شحن» 5 أضعاف، من 5 إلى 25 مليار دولار. خصوصاً عبر مسار المكسيك منخفض الرسوم الجمركية، بموجب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا «USMCA».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتريد الإدارة تشديد قواعد المنشأ في إطار اتفاقية «USMCA» للتضييق على التحايل، لكن التشديد لا يفيد كثيراً إذا كان هناك إمكانية للالتفاف. وكما أوضح لي إيفان سميث، الرئيس التنفيذي لشركة «ألتانا»:</div></p><p class='article-text'>«لن تنجح القواعد إلا إذا كانت سلطات التفتيش على البضائع يمكنها التحقق مما حدث في المراحل السابقة من سلسلة التوريد. والبيانات المصرح بها سهلة التزوير».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تقدير حجم المشكلة على مستوى الاقتصاد الكلي شيء، ومعالجة كل شحنة على حدة شيء آخر. وبطبيعة الحال، لجأت في هذه المرحلة لأحد نجوم «أسرار التجارة» المفضلين لدي، رايان بيترسن، الرئيس التنفيذي لشركة «فلكسبورت» العالمية لتكنولوجيا الخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'>وهو يؤيد المبدأ، لكنه يشير إلى محدودية جدوى استنتاج الاحتيال المتعلق ببلد المنشأ من خلال البيانات المتاحة، مثل «مدة المكوث»، التي تكشف فقط مدة بقاء الشحنة في مكان معين، ولا تكشف ما حدث لها خلال وجودها هناك.</p><p class='article-text'>وقال لي بيترسن: «من دون وجود موظفي جمارك يجرون عمليات تفتيش في الموانئ الأجنبية في كل مكان، سيكون من الصعب اكتشاف الاحتيال بمجرد النظر إلى بيانات تدفقات السلع، لإثبات أن المنتجات لم تخضع لتحول جوهري».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما لم تتمكن الإدارة، وهو أمر مستبعد للغاية، من تدريب قوة عمل عالمية من موظفي هيئة الجمارك وحماية الحدود وإقناع الصين بالسماح بتمركزهم في موانئها، فإن العبء سينتقل إلى شركات مثل «فلكسبورت»، وسيكون ذلك مهرجاناً من الأعمال الورقية. </div></p><p class='article-text'>وقال بيترسن: «ستعتمد الإدارة بدرجة كبيرة على الوسطاء الجمركيين لضمان الامتثال ومكافحة الاحتيال المتعلق ببلد المنشأ. وسيتوجب علينا إجراء قدر أكبر بكثير من عمليات التحقق من العملاء، على نحو يشبه ما يحدث في القطاع المصرفي، وسيرفع هذا التكاليف».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تكمن المسألة: من المرجح جداً أن يكون هناك بالفعل قدر كبير من الغش، ليس فقط بالتحايل على قواعد المنشأ، وإنما أيضاً عمليات احتيال أبسط، مثل التصريح بقيمة غير صحيحة للشحنات.</div></p><p class='article-text'>وقد كتبت من قبل عن مسألة التصريح بقيم غير صحيحة، في سياق الشركات الأجنبية التي تعمل بوصفها «المستورد الرسمي» في الولايات المتحدة. لكن الحقيقة هي أنه كلما زادت الرسوم الجمركية التي تفرضها، زادت الحوافز للغش.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك قدر من الحماس إزاء إعلان شركات النقل البحري الصينية بدأ تشغيل خدمة منتظمة عبر القطب الشمالي خلال أشهر الصيف. فهل نحن أمام عصر جديد من الشحن العالمي، تنخفض فيه مدة الرحلات بين آسيا وأوروبا إلى النصف، ويصبح المرور عبر قناة السويس، أو الدوران حول أفريقيا، مساراً فائضاً عن الحاجة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليس بعد. فهناك أسباب عدة تجعل هذه الخطوة، في هذه المرحلة، أقرب إلى مناورة جيوسياسية صينية منها إلى تحول كبير فيما يتعلق بنقل الحاويات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أحسن زميلي ريتشارد ميلن عرض بعض هذه الأسباب. فالخدمة ستقتصر على 3 أشهر فقط خلال الصيف، وستكون هناك تكاليف إضافية لتشغيل كاسحات الجليد. </div></p><p class='article-text'>وكذلك مخاطر كبيرة على سمعة شركات الشحن الأوروبية والأمريكية إذا وقعت حوادث بيئية في القطب الشمالي. إضافة إلى ذلك، فإن هذا المسار يخضع للسيطرة الروسية، ما يعني استبدال نقطة اختناق سياسية بأخرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما أشار بيترسن من شركة «فلكسبورت» لي: «ستضطر الشركات التي تستخدم هذا الطريق إلى توقيع عقود مع شركة كاسحات الجليد الروسية «أتومفلوت»، الخاضعة لعقوبات أمريكية وأوروبية، لذلك لا يمكننا نحن ولا عملاؤنا القيام بذلك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبصورة أعم، فإن تصور أن الطريق الجديد سيحل فجأة محل المسارات القائمة ينطوي على سوء فهم. ويقول بول تايلور، الزميل الزائر الأول في المركز الأوروبي للسياسات، الذي أعد تقريراً عن الموضوع: إن الطريق بين الصين وأوروبا ليس سباقاً من نقطة لأخرى. </div></p><p class='article-text'>فسفن الحاويات التي تستخدم المسار التقليدي عبر مضيق ملقا تخدم أسواق المستهلكين على امتداد الطريق، وتتوقف في الموانئ لإعادة شحن الحاويات ونقل البضائع. ولا توجد مثل هذه الفرص في الأراضي المتجمدة القاحلة بشمال روسيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن المياه تصبح ضحلة للغاية قرب الطرف الشرقي من الممر القطبي الشمالي، بحيث لا تسمح بمرور سفن الحاويات العملاقة التي تتسع لـ20 ألف وحدة مكافئة، وهي العمود الفقري لقطاع نقل الحاويات الحديث. أما سفن الحاويات التي يمكنها الإبحار في هذا المسار حالياً، فلا تتجاوز سعتها عُشر ذلك. ويقول تايلور من المركز الأوروبي للسياسات: </div></p><p class='article-text'>«من المنظور الصيني، وفي ظل تسييس نقاط الاختناق، من المنطقي إظهار أن لديها مسارات بديلة للشحن. لكن مشكلات نقص البنية التحتية، وغياب موانئ لتفريغ الشحنات وإعادة تحميلها على طول الطريق، وضحالة المياه، تعني أن المسار الشمالي سيواجه صعوبة في أن يصبح ممراً واسع الاستخدام لسفن الحاويات».</p>

الاحتيال الجمركي ورصده بالذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">توالت الإدانات العربية للهجوم الإيراني العدواني الذي استهدف ناقلتين تابعتين لشركة أدنوك أثناء عبورهما مضيق هرمز، دون تسجيل أي إصابات، في اعتداء أثار استنكاراً عربياً واسعاً وتضامناً مع دولة الإمارات، وسط تشديد على رفض المساس بأمن الملاحة البحرية وحرية حركة السفن التجارية، ودعم حق الإمارات في اتخاذ كافة الإجراءات الكفيلة بحماية ممتلكاتها ومصالحها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مجلس التعاون الخليجي: الاعتداءات تصعيد خطير ومرفوض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدان معالي جاسم محمد البديوي، الأمين العام لمجلس التعاون لدول الخليج العربية، الاعتداءات الإيرانية العدوانية والمتكررة التي استهدفت ناقلتين تابعتين لشركة "أدنوك" أثناء عبورهما مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه، في بيان اليوم، إن هذه الاعتداءات تمثل تصعيداً خطيراً ومرفوضاً، وتهديداً مباشراً لأمن وسلامة الملاحة البحرية والتجارة الدولية في أحد أهم الممرات المائية الحيوية في العالم، وذلك وفق اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار وقرارات مجلس الأمن ذات الصلة، بما فيها القرار رقم (2817).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على رفضه القاطع لأي محاولات إيرانية لتحويل هذا الممر الدولي الحيوي إلى أداة للضغط والتهديد، داعياً المجتمع الدولي إلى تحمل مسؤولياته واتخاذ موقف حازم لوقف هذه الاعتداءات المتكررة، وضمان أمن وحرية الملاحة البحرية وفقاً لمبادئ القانون الدولي وقانون البحار والقرارات الدولية ذات الصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه مجددا تضامن مجلس التعاون الكامل والراسخ مع دولة الإمارات العربية المتحدة، ووقوفه إلى جانبها، ودعمه لكافة الإجراءات التي تتخذها لحماية أمنها وسيادتها وممتلكاتها ومصالحها.​</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البحرين: انتهاك صارخ لقواعد القانون الدولي </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت مملكة البحرين عن إدانتها واستنكارها الشديدين للهجوم الإيراني الذي استهدف ناقلتين تابعتين لشركة "أدنوك" أثناء عبورهما مضيق هرمز، معتبرة أن الاعتداء يشكل تهديدا خطيرا للأمن والاستقرار الإقليميين ولسلامة الملاحة البحرية، وانتهاكا صارخا لقواعد القانون الدولي واتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار وقرارات مجلس الأمن ذات الصلة، بما فيها القرار رقم (2817)، وقرارات المنظمة البحرية الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت وزارة الخارجية البحرينية، في بيان، تضامن المملكة الكامل مع دولة الإمارات العربية المتحدة، ودعمها التام لكل ما تتخذه من إجراءات للحفاظ على أمنها واستقرارها ومصالحها الحيوية، انطلاقا من الروابط الأخوية والتاريخية الراسخة التي تجمع قيادتي وشعبي البلدين الشقيقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكدت أن أمن دولة الإمارات واستقرارها جزء لا يتجزأ من الأمن الوطني لمملكة البحرين ودول مجلس التعاون لدول الخليج العربية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت الوزارة على ضرورة اضطلاع مجلس الأمن الدولي بمسؤولياته واتخاذ إجراءات حازمة ورادعة لإلزام إيران بالوقف الفوري لجميع الأعمال العدائية، واحترام حرية الملاحة، وضمان أمن وسلامة حركة السفن التجارية في مضيق هرمز وسائر الممرات المائية الدولية، وعدم استخدام المضيق أداة للضغط أو الابتزاز الاقتصادي، باعتبار ذلك ضرورة أساسية لصون أمن الطاقة واستقرار إمدادات الغذاء والدواء، وضمان انسياب التجارة العالمية، وترسيخ الأمن والاستقرار والازدهار في المنطقة والعالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السعودية: إيران تتحمل المسؤولية الكاملة عن الاعتداءات </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعربت المملكة العربية السعودية، عن إدانتها واستنكارها بأشد العبارات استهداف ناقلتين تابعتين لشركة أدنوك أثناء عبورهما مضيق هرمز، في تكرار مرفوض للاعتداءات الإيرانية التي تستهدف السفن والناقلات التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة الخارجية السعودية، في بيان بثته وكالة الأنباء السعودية " واس" ، إن المملكة تؤكد أن تكرار هذه الاعتداءات يمثل تصعيدًا خطيرًا وتهديدًا مباشرًا لأمن الملاحة البحرية وسلامتها، ولأمن إمدادات الطاقة العالمية، ويشكل انتهاكًا جسيمًا للقوانين والأعراف الدولية، وتحديًا سافرًا لقرار مجلس الأمن رقم (2817) الذي أكد وجوب احترام حقوق وحرية الملاحة للسفن التجارية عبر مضيق هرمز، وأدان أي إجراءات أو تهديدات من شأنها عرقلة ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحمَّلت المملكة، إيران المسؤولية الكاملة عن عواقب استمرارها في هذه الاعتداءات، مطالبةً إياها بالوقف الفوري لهذه الانتهاكات واحترام القوانين الدولية ذات الصلة، مؤكدةً أن أمن المنطقة وسلامة الملاحة الدولية مسؤولية مشتركة، وأن استمرار هذه الاعتداءات أمر لا يمكن القبول به أو التساهل معه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجددت المملكة تضامنها الكامل مع دولة الإمارات العربية المتحدة، ووقوفها إلى جانبها ودعمها فيما تتخذه من إجراءات للحفاظ على سيادتها وأمنها ومقدراتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قطر: نرفض استخدام مضيق هرمز ورقة ضغط</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدانت دولة قطر بشدة الهجوم الإيراني الذي استهدف ناقلتي نفط إماراتيتين تابعتين لشركة "أدنوك"، أثناء عبورهما مضيق هرمز، وعدّته خرقاً فاضحاً لقواعد القانون الدولي وحرية الملاحة البحرية، وانتهاكاً صارخاً لقرار مجلس الأمن رقم 2817.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت الخارجية القطرية في بيان بثته وكالة الأنباء القطرية، على ضرورة وقف الاعتداءات الإيرانية غير المبرّرة على ممتلكات الدول الشقيقة، مؤكدة في الوقت ذاته تضامن دولة قطر الكامل مع دولة الإمارات العربية المتحدة الشقيقة، ودعمها لكل ما تتخذه من إجراءات للحفاظ على ممتلكاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجدّدت وزارة الخارجية القطرية، رفض دولة قطر القاطع استخدام مضيق هرمز ورقة ضغط، داعية في هذا السياق إلى إعادة فتحه دون شروط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما أكدت أن حرية الملاحة في هذا الممر الحيوي تُعد مبدأً راسخاً لا يقبل المساومة، وأن استمرار إغلاق المضيق يعرّض المصالح الحيوية لدول المنطقة والاقتصاد العالمي للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الكويت: استهداف السفن التجارية يهدد أمن الملاحة وإمدادات الطاقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الكويت عن إدانتها واستنكارها الشديدين للهجوم الإيراني الآثم الذي طال ناقلتين تابعتين لشركة "أدنوك" الإماراتية خلال عبورهما مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الخارجية، في بيان لها اليوم بثته وكالة الأنباء الكويتية، أن استهداف السفن التجارية والممرات البحرية الدولية يمثل انتهاكا للقانون الدولي وقرار مجلس الأمن رقم 2817 ويعرض أمن الملاحة البحرية واستقرار إمدادات الطاقة والتجارة الدولية للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت على ضرورة التوقف عن كافة الأعمال التي من شأنها تصعيد التوتر في المنطقة واحترام حرية الملاحة والعبور الآمن في الممرات الدولية وإعادة فتح مضيق هرمز بصورة كاملة وغير مشروطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجددت تضامن دولة الكويت الكامل مع دولة الإمارات العربية المتحدة ووقوفها إلى جانبها في كل ما تتخذه من إجراءات لحماية أمنها وسيادتها ومصالحها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مصر: نؤكد تضامننا الكامل مع الإمارات ونطالب بوقف الأعمال العدائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدانت مصر، بأشد العبارات، الهجوم الذي استهدف سفينتين تابعتين لشركة "أدنوك" الإماراتية أثناء عبورهما مضيق هرمز مساء أمس الخميس، "في اعتداء يمثل تهديداً لأمن وسلامة الملاحة البحرية وحرية حركة السفن في أحد أهم الممرات المائية الدولية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في بيان للمتحدث باسم وزارة الخارجية المصرية، أن "مصر تؤكد تضامنها الكامل مع دولة الإمارات العربية المتحدة الشقيقة، وتشدد على ضرورة وقف كافة الأعمال التي من شأنها تهديد أمن وسلامة الملاحة الدولية أو تعريض السفن والمنشآت المدنية للخطر، وضرورة احترام قواعد القانون الدولي، بما يسهم في خفض التصعيد والحفاظ على أمن واستقرار المنطقة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأردن: تهديد لأمن وسلامة الملاحة البحرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدانت المملكة الأردنية الهاشمية، اليوم، الاعتداء الإيراني الذي استهدف ناقلتين تابعتين لشركة أدنوك، أثناء مرورهما من مضيق هرمز، باعتباره انتهاكا صارخا للقانون الدولي وتهديدا لأمن وسلامة الملاحة البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت وزارة الخارجية وشؤون المغتربين، في بيان بثته وكالة الأنباء الأردنية، رفض الأردن واستنكاره هذا الاعتداء، مشددة على تضامن الأردن المطلق مع دولة الإمارات العربية المتحدة، ووقوفه الكامل معها في كلّ ما تتّخذه من خطوات لحماية أمنها واستقرارها ومقدّراتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الجامعة العربية: ضرورة احترام قواعد القانون الدولي وقانون البحار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدانت جامعة الدول العربية الاستهداف الإيراني لناقلتين تابعتين لدولة الإمارات العربية المتحدة أثناء عبورهما مضيق هرمز مساء أمس في انتهاك صارخ وغير مقبول للقوانين الدولية ولقرار مجلس الأمن 2817.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت الجامعة، في بيان اليوم، على أن تكرار هذه الانتهاكات الإيرانية يشكل تهديدا مباشرا لحرية الملاحة البحرية، فضلا عما يمثله من تداعيات خطيرة على حركة التجارة الدولية وأمن الطاقة العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت ضرورة احترام قواعد القانون الدولي وقانون البحار، داعية إيران إلى وقف هذه الأعمال التصعيدية والامتناع عن أية ممارسات من شأنها تهديد أمن وسلامة الملاحة البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> البرلمان العربي: أمن الممرات البحرية وحرية الملاحة ليست للمساومة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدان معالي محمد بن أحمد اليماحي رئيس البرلمان العربي بأشد العبارات الاستهداف الإيراني السافر لناقلتين تابعتين لشركة "أدنوك" الإماراتية أثناء عبورهما مضيق هرمز، مؤكدا أن تكرار الاعتداءات التي تطال السفن التجارية والممرات البحرية الدولية يمثل تصعيدًا خطيرًا وتهديدًا لأمن واستقرار المنطقة وأمن الطاقة العالمي، وانتهاكًا صارخًا لقواعد القانون الدولي وقرارات مجلس الأمن ذات الصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد رئيس البرلمان العربي، في بيان اليوم، على أن أمن الممرات البحرية الدولية وحرية الملاحة والعبور الآمن ليست موضعًا للمساومة أو وسيلة للضغط السياسي، محذرا من أن استمرار استهداف السفن التجارية في مضيق هرمز من شأنه أن يهدد سلامة الملاحة الدولية، ويُلقي بآثار خطيرة على حركة التجارة العالمية وأمن الطاقة واستقرار الأسواق، بما يتجاوز تداعياته حدود المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجدد اليماحي تضامن البرلمان العربي الكامل مع دولة الإمارات العربية المتحدة، ووقوفه إلى جانبها في مواجهة أي اعتداءات تستهدف أمنها وسيادتها ومصالحها، مؤكدا دعمه لكل ما تتخذه من إجراءات مشروعة لحماية أمنها وسلامة مواطنيها وممتلكاتها، وشدد على أن أمن دول الخليج العربي واستقرارها جزء أصيل من أمن المنطقة العربية واستقرارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شدد رئيس البرلمان العربي على ضرورة الالتزام الكامل بقواعد القانون الدولي واحترام حرية الملاحة البحرية، والعمل على ضمان المرور الآمن وغير المشروط عبر مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا رئيس البرلمان العربي المجتمع الدولي ومجلس الأمن الدولي إلى تحمل مسؤولياته بشأن الوقف الفوري لجميع الأعمال التصعيدية التي تهدد أمن الملاحة وسلامة السفن التجارية، ومنع أي ممارسات من شأنها تقويض الاستقرار الإقليمي أو تعريض المصالح الاقتصادية والتجارية الدولية للخطر، مؤكدا أن حماية الممرات البحرية الحيوية مسؤولية جماعية تفرضها قواعد القانون الدولي واعتبارات الأمن والسلم الدوليين.</div></p>

تضامن عربي واسع مع الإمارات.. إدانات تستنكر استهداف ناقلتي "أدنوك"

<p class='article-text'>أدان معالي محمد بن أحمد اليماحي رئيس البرلمان العربي بأشد العبارات الاستهداف الإيراني السافر لناقلتين تابعتين لشركة "أدنوك" الإماراتية أثناء عبورهما مضيق هرمز، مؤكدا أن تكرار الاعتداءات التي تطال السفن التجارية والممرات البحرية الدولية يمثل تصعيدًا خطيرًا وتهديدًا لأمن واستقرار المنطقة وأمن الطاقة العالمي، وانتهاكًا صارخًا لقواعد القانون الدولي وقرارات مجلس الأمن ذات الصلة.</p><p class='article-text'>وشدد رئيس البرلمان العربي، في بيان اليوم، على أن أمن الممرات البحرية الدولية وحرية الملاحة والعبور الآمن ليست موضعًا للمساومة أو وسيلة للضغط السياسي، محذرا من أن استمرار استهداف السفن التجارية في مضيق هرمز من شأنه أن يهدد سلامة الملاحة الدولية، ويُلقي بآثار خطيرة على حركة التجارة العالمية وأمن الطاقة واستقرار الأسواق، بما يتجاوز تداعياته حدود المنطقة.</p><p class='article-text'>وجدد اليماحي تضامن البرلمان العربي الكامل مع دولة الإمارات العربية المتحدة، ووقوفه إلى جانبها في مواجهة أي اعتداءات تستهدف أمنها وسيادتها ومصالحها، مؤكدا دعمه لكل ما تتخذه من إجراءات مشروعة لحماية أمنها وسلامة مواطنيها وممتلكاتها، وشدد على أن أمن دول الخليج العربي واستقرارها جزء أصيل من أمن المنطقة العربية واستقرارها.</p><p class='article-text'>كما شدد رئيس البرلمان العربي على ضرورة الالتزام الكامل بقواعد القانون الدولي واحترام حرية الملاحة البحرية، والعمل على ضمان المرور الآمن وغير المشروط عبر مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>ودعا رئيس البرلمان العربي المجتمع الدولي ومجلس الأمن الدولي إلى تحمل مسؤولياته بشأن الوقف الفوري لجميع الأعمال التصعيدية التي تهدد أمن الملاحة وسلامة السفن التجارية، ومنع أي ممارسات من شأنها تقويض الاستقرار الإقليمي أو تعريض المصالح الاقتصادية والتجارية الدولية للخطر، مؤكدا أن حماية الممرات البحرية الحيوية مسؤولية جماعية تفرضها قواعد القانون الدولي واعتبارات الأمن والسلم الدوليين.</p>

رئيس البرلمان العربي يدين بشدة الاستهداف الإيراني لناقلتين إماراتيتين في مضيق هرمز

<p class='article-text'>مادلين رايت<br>في مارس الماضي، تم بيع حساب على منصة «إنستغرام» يضم أكثر من 390 ألف متابع مقابل 6 آلاف دولار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وكان حساب «MonkeyLogic» ينشر رسوماً كرتونية بسيطة تشرح الأخبار من خلال شخصية قرد متحرك.</div></p><p class='article-text'>ومن بين منشوراته: «القرد يصل إلى محطة الوقود. يملأ الخزان نفسه الذي ملأه الشهر الماضي، لكن السعر أصبح أعلى بنسبة 40%. القرد في حيرة... ماذا حدث؟»، في محاولة مبسطة لشرح أزمة الطاقة العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بعد أسابيع قليلة من إتمام الصفقة، بدأت طبيعة المحتوى تتغير. فبدلاً من الرسوم الإخبارية، تحول الحساب إلى منصة للترويج للمنتجات الرقمية. ويقول المالك الجديد، رائد الأعمال الليتواني أرناس جينتالاس، إن الحساب حقق نحو 2000 دولار من عائدات الرعاية والمبيعات خلال الأسبوعين الأولين فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فلماذا يقضي شخص أشهراً في بناء جمهور يمكن تحقيق أرباح منه، بينما يستطيع شراء جمهور جاهز بضغطة زر؟ فقد أدى انتشار بيع وشراء حسابات التواصل الاجتماعي المستعملة إلى ظهور صناعة جديدة تضم أصحاب الحسابات الذين ينشئونها، والوسطاء الذين يشترونها ويعيدون بيعها، إضافة إلى المحررين الذين يتولون إنتاج المحتوى باستمرار للحفاظ على نشاطها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول ريحان أحمد إنه بدأ شراء قنوات «يوتيوب» وبيعها خلال دراسته الهندسة المدنية في باكستان. وبعد ثلاثة أعوام، تحول هذا النشاط إلى عمله بدوام كامل. </div></p><p class='article-text'>ويوضح أن بعض المشترين يواصلون نشر النوع نفسه من المحتوى، بل قد يدفعون مبلغاً إضافياً للحصول على دليل يشرح كيفية إدارة القناة، بينما يسعى آخرون إلى تغيير هويتها بالكامل وتحويلها إلى مشروع مختلف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبحث أجراه أليخاندرو كويفاس، الباحث في مركز سياسات تكنولوجيا المعلومات بجامعة برينستون، شهدت منصة «DealBaron» نحو 6300 صفقة لبيع حسابات على وسائل التواصل الاجتماعي بين يونيو وديسمبر من العام الماضي، بقيمة إجمالية بلغت 1.4 مليون دولار. </div></p><p class='article-text'>وتشمل الحسابات المعروضة للبيع منصات «إنستغرام» و«يوتيوب» و«تيك توك» و«إكس» و«فيسبوك» و«تيليغرام»، وتتراوح أسعارها بين 5 دولارات و19 ألف دولار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن كويفاس يرى أن «DealBaron» لا يمثل سوى «قمة جبل الجليد»، إذ يتم إبرام صفقات كثيرة عبر منتديات خاصة ورسائل مباشرة بعيداً عن الأنظار. </div></p><p class='article-text'>ويقدر أن نحو 40% من قنوات «يوتيوب» المعروضة للبيع على منصة «Fameswap»، وهي سوق إلكترونية أخرى، سبق أن تغيرت هويتها ومحتواها مرة واحدة على الأقل قبل إعادة طرحها للبيع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر الأمر على حسابات التواصل الاجتماعي. ففي منصة «Z2U»، يعرض البائعون خدمات وحسابات متنوعة، من بينها خصومات لدى «ماكدونالدز»، وحسابات تتمتع بصفة «المضيف المتميز» على «إير بي إن بي»، إضافة إلى حسابات على «أوبر» و«أمازون» و«فايفر» و«ريديت» و«لينكد إن». </div></p><p class='article-text'>كما تحظى حسابات الألعاب الإلكترونية بإقبال كبير من المشترين الراغبين في الوصول إلى مستويات متقدمة أو الحصول على معدات نادرة دون الحاجة إلى قضاء ساعات طويلة في اللعب.</p><p class='article-text'>ويقول لويس، وهو لاعب بريطاني، إنه اشترى 8 حسابات للألعاب منذ عام 2023، من بينها حساب في لعبة «War Thunder» مقابل 175 جنيهاً استرلينياً.</p><p class='article-text'>ويؤكد أنه لم يتعرض للاحتيال سوى مرة واحدة، معتبراً أن توفير مئات ساعات اللعب والحصول على عناصر محدودة الإصدار يجعل المجازفة تستحق العناء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدرك شركات التكنولوجيا ازدهار تجارة الحسابات المستعملة، وتسعى للحد منها. وبحلول يوليو، لم يعد حساب «MonkeyLogic» متاحاً على «إنستغرام». </div></p><p class='article-text'>ويحذر باحثون أكاديميون من أن انتقال ملكية الحسابات قد ينعكس سلباً على تجربة المستخدمين الآخرين.</p><p class='article-text'>فقد خلصت دراسة نشرتها عام 2024 الباحثة ماريو بيلوري من جامعة سارلاند إلى أن هذه التجارة «تشجع إنشاء شبكات الحسابات الآلية، وجمع الحسابات لاستخدامها لاحقاً في الاحتيال للتلاعب بمعدلات التفاعل».</p><p class='article-text'>كما تشير أبحاث كويفاس إلى أن كثيراً من الحسابات التي يعاد توظيفها تستخدم للترويج لما وصفه بـ«المحتوى الإشكالي»، بما في ذلك الحملات السياسية والاحتيال المالي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول جينتالاس إن شركة «ميتا» شددت إجراءاتها المتعلقة بتغيير كلمات المرور وعناوين البريد الإلكتروني المرتبطة بالحسابات عند تسجيل الدخول من مواقع جديدة، ما جعل بيع الحسابات أكثر صعوبة. </div></p><p class='article-text'>أما أحمد، فأشار إلى أن تحديثاً أدخله «يوتيوب» على سياسة المحتوى العام الماضي حال دون تمكنه من تنفيذ طلبية كبيرة لأحد المشترين من كوريا.</p><p class='article-text'>وأضاف أن «مجرد تغيير بسيط في سياسات يوتيوب قد يسبب لك خسائر كبيرة».</p><p class='article-text'>من جانبها، أكدت متحدثة باسم «يوتيوب» أن المحتوى غير الأصيل أو المتكرر لم يكن مؤهلاً لتحقيق الدخل من الأساس.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر عمليات الاحتيال على استخدام هذه الحسابات، بل تمتد أحياناً إلى صفقات بيعها نفسها.</p><p class='article-text'>فقد فوجئ صانع المحتوى كيفن سكانلان، الذي يتابع قناته على «يوتيوب» 72 ألف مشترك، بأن قناته معروضة للبيع بعدما تواصل معه بعض المشاهدين الذين ساورهم الشك.</p><p class='article-text'>ويقول: «أعتقد أن المحتالين عرضوا القناة مقابل بضع مئات من الدولارات فقط.</p><p class='article-text'>ولا أفهم السبب، خصوصاً أنها تحقق شهرياً إيرادات تفوق هذا المبلغ بمرات عدة، لذلك لم يكن الأمر منطقياً من الناحية المالية».</p><p class='article-text'>ويضيف: «بيع وشراء قنوات يوتيوب يشبه الغرب الأمريكي في زمن الفوضى... فلا توجد قواعد حقيقية تحكم هذه السوق».</p>

سوق مفتوحة لبيع وشراء حسابات مواقع التواصل الاجتماعي!

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مساء الثامن من نوفمبر عام 1895، كان الفيزيائي الألماني فيلهلم رونتجن يجري تجارب داخل مختبره في جامعة فورتسبورغ، محاولًا فهم طبيعة الأشعة المنبعثة من أنابيب أشعة الكاثود. لم يكن يعلم أن تجربة بسيطة ستقوده إلى اكتشاف سيغير مستقبل الطب والعلوم، ويصبح لاحقًا جزءًا أساسيًا من تقنيات التشخيص الحديثة وحتى أنظمة التفتيش الأمني في المطارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثناء تجاربه، لاحظ رونتجن أن شاشة فلورية موجودة على الجانب الآخر من المختبر بدأت تتوهج رغم أنها كانت بعيدة عن الأنبوب، ورغم قيامه بتغطية الأنبوب بالكامل بورق أسود لمنع تسرب الضوء المعروف آنذاك. أثار الأمر فضوله، فبدأ في دراسة الظاهرة بشكل أعمق، ليكتشف أن هناك نوعًا جديدًا من الإشعاع قادرًا على اختراق بعض المواد الصلبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجد رونتجن أن هذه الأشعة تستطيع المرور عبر مواد مثل الخشب والألومنيوم والنحاس، لكنها لا تخترق جميع الأشياء بالدرجة نفسها. فقد لاحظ أنها تترك ظلالًا للأجسام الأكثر كثافة، مثل العظام، وهو ما فتح الباب أمام استخدامها في تصوير أجزاء داخل جسم الإنسان دون الحاجة إلى عمليات جراحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب السجلات العلمية الخاصة باكتشاف الأشعة السينية، أطلق رونتجن على هذا النوع الجديد من الإشعاع اسم "الأشعة السينية"، لأن طبيعتها كانت غير معروفة آنذاك. وبعد نشر نتائجه في ديسمبر 1895، أثار الاكتشاف اهتمام العلماء سريعًا لما حمله من إمكانات كبيرة في مجال الطب والعلوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الحماس الكبير تجاه التقنية الجديدة جعل كثيرين يتجاهلون المخاطر المحتملة. ففي ذلك الوقت لم يكن العلماء يدركون الأضرار التي يمكن أن يسببها التعرض الطويل للأشعة، وبدأ الباحثون بإجراء التجارب دون وسائل حماية كافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان المخترع الشهير توماس إديسون من بين الذين أدركوا سريعا إمكانات الأشعة السينية، رغم أنه لم يكن مخترعها. بدأ إديسون تطوير أجهزة تعتمد على هذه التقنية بهدف تحسين استخدامها، وكان من أبرزها جهاز التنظير الفلوري الذي سمح برؤية العظام داخل الجسم في الوقت الحقيقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأن إديسون كان يركز على تطوير الأجهزة، تولى مساعده كلارنس ماديسون دالي مهمة اختبار أنابيب الأشعة السينية. ولم يكن دالي عالما، بل كان حرفيا متخصصا في صناعة الزجاج في مصنع إديسون للمصابيح، قبل أن يشارك في تطوير أجهزة الأشعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ظل غياب المعرفة بمخاطر الإشعاع، كان دالي يختبر الأنابيب بوضع يده مباشرة أمام الأشعة لقياس قوتها، وكان يتعرض لساعات طويلة من الإشعاع أثناء التجارب دون أي وسائل حماية. وكانت الجرعات التي تعرض لها ضخمة مقارنة بالمستويات الحديثة، إذ لم تكن مخاطر الأشعة معروفة في ذلك الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع مرور الوقت، بدأت تظهر آثار التعرض المستمر للإشعاع. فقد لاحظ إديسون أن يد دالي أصبحت متضررة، ثم ظهرت عليه أعراض خطيرة شملت تورم اليدين، وتساقط الشعر، والحروق، والتقرحات الجلدية. ورغم ظهور هذه الأضرار، واصل دالي عمله لفترة طويلة، مستخدمًا يديه في التجارب حتى بعد أن بدأت حالته الصحية في التدهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحولت إصاباته لاحقا إلى سرطان جلدي مرتبط بالتعرض للإشعاع، فيما يعرف اليوم باسم التهاب الجلد الإشعاعي. وحاول الأطباء إنقاذه من خلال عمليات علاجية وترقيع للجلد، لكن حالته استمرت في التدهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اضطر الأطباء إلى بتر ذراعه اليسرى، ثم إزالة أجزاء من يده اليمنى بسبب التلف الناتج عن الإشعاع، قبل أن يفقد ذراعه الأخرى لاحقًا. ورغم عجزه عن العمل، حافظ إديسون على راتبه، تقديرا لخدماته، لكنه توفي عام 1904 عن عمر 39 عاما، بعد سنوات قليلة فقط من بداية استخدام الأشعة السينية، ويُعتقد أنه كان من أوائل البشر الذين لقوا حتفهم نتيجة التعرض لهذه التقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت مأساة دالي سببا في تغيير نظرة العلماء إلى مخاطر الإشعاع، إذ بدأ الباحثون لاحقًا في تطوير قواعد السلامة ووسائل الحماية التي أصبحت ضرورية في الطب الحديث. أما إديسون، الذي تأثر بإصابة مساعده، فقد ابتعد عن تجارب الأشعة السينية وحذر من مخاطرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه النهاية المأساوية، لم يكن اكتشاف رونتجن كارثة، بل أصبح أحد أهم الإنجازات العلمية في التاريخ. فقد ساعدت الأشعة السينية في تشخيص الأمراض والكسور، وإنقاذ ملايين الأرواح، كما تطورت لاحقا تقنيات الحماية لتقليل مخاطرها.</div></p>

اكتشاف غيّر الطب.. كيف أنقذ الملايين وقتل أول ضحاياه؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">بات التحول الرقمي في دبي فلسفة عمل متكاملة تعيد تصميم الخدمات الحكومية من أجل الارتقاء بها وتحقيق سعادة المتعاملين وتعزيز جودة الحياة، فلم يعد هذا التحول مجرد تحديث للتقنيات أو استبدال المعاملات الورقية بالخدمات الإلكترونية، بل أصبحت الخدمات اليوم تقدم ضمن منظومة متكاملة تتميز بأنها أسرع وأكثر ذكاءً واستباقية، وتبرز هيئة كهرباء ومياه دبي في قلب هذه المنظومة، نموذجاً عالمياً استطاع تحويل الذكاء الاصطناعي من تقنية مساندة إلى محرك رئيسي لإدارة العمليات وصناعة تجربة متعامل استثنائية، حيث استطاعت الهيئة من خلال تطوير خدمة استرداد مبالغ التأمين أن تجسد إحدى أبرز قصص النجاح في هذا المجال. </div></p><p class='article-text'>فما كان يحتاج إلى 4 أيام عمل لإنجازه بات اليوم ينجز في 8 دقائق فقط، دون أي تدخل بشري، إذ يعكس هذا الإنجاز مستوى النضج الرقمي الذي وصلت إليه الهيئة، وجهودها المتواصلة وسعيها الدؤوب في توظيف أحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي لإعادة هندسة الخدمات الحكومية بصورة غير مسبوقة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/24/5271946.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>رؤية استراتيجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي: إن هذا الإنجاز لم يكن وليد لحظة، بل جاء تتويجاً لثمرة رؤية استراتيجية تقوم على التحسين المستمر والابتكار، مبيناً أن خدمة استرداد المبالغ مرت في 3 مراحل تطوير رئيسية حتى وصلت إلى ما هي عليه الآن، بدءاً بإجراءات تقليدية استغرقت 4 أيام، ثم الانتقال إلى مرحلة الأتمتة الجزئية التي خفضت زمن الإنجاز إلى 30 دقيقة، قبل أن تصل اليوم إلى مرحلة الأتمتة الكاملة، حيث تتولى منظومة ذكية التحقق من الطلبات وإصدار أوامر التحويل البنكي إلكترونياً باستخدام رقم الحساب المصرفي الدولي (IBAN)، لتنجز العملية بأكملها خلال 8 دقائق فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف: تكتسب هذه الخطوة أهمية استثنائية كونها تشمل طلبات استرداد تصل قيمتها إلى 4 آلاف درهم، وتمثل نحو 90 % من إجمالي طلبات الاسترداد، مشيراً إلى أن معظم المتعاملين باتوا يحصلون على مستحقاتهم بسرعة قياسية وعلى مدار الساعة، دون انتظار ساعات العمل أو المرور بسلسلة طويلة من الموافقات والإجراءات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّن معالي سعيد الطاير أن ثمة منظومة تقنية متقدمة تقف خلف هذا الإنجاز، تجمع بين الذكاء الاصطناعي والذكاء الاصطناعي التوليدي وتعلم الآلة وتحليلات البيانات الضخمة، إضافة إلى محركات قواعد الأعمال وتقنيات معالجة اللغة الطبيعية، حيث يتيح هذا التكامل إجراء عمليات التحقق وتحليل البيانات واتخاذ القرار بصورة آلية وفورية، مع المحافظة على أعلى مستويات الدقة والأمان والموثوقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي سعيد الطاير، أن هيئة كهرباء ومياه دبي أعادت تصميم العملية بالكامل، فبعد أن كانت تمر عبر 10 مراحل رئيسية وتتضمن موافقات وإجراءات يدوية متعددة، أصبحت تنجز من خلال مرحلتين فقط، بعد إلغاء التدخل البشري واستبداله بآليات تحقق رقمية ذكية تعمل على مدار الساعة، وهذا ما أسهم في تقليص الوقت وعزز الكفاءة التشغيلية وخفض التعقيدات الإدارية ورفع جودة الخدمة بصورة ملموسة. </div></p><p class='article-text'>وأشار معالي سعيد الطاير إلى أن هذه التجربة تعكس تحولاً نوعياً في مفهوم الخدمات الحكومية، إذ أصبح الذكاء الاصطناعي بل أصبح شريكاً أساسياً في إدارة العمليات واتخاذ القرار، ولم يعد مجرد أداة لتحسين الأداء، وهذا ما جعل هيئة كهرباء ومياه دبي من أوائل المؤسسات عالمياً التي توظف الذكاء الاصطناعي التوليدي في عملياتها الأساسية، بما ينسجم مع رؤية دبي في بناء حكومة رقمية متقدمة تعتمد على الابتكار في مختلف خدماته.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّن معالي سعيد الطاير أن الهيئة تواصل العمل وفق منهجية التطوير المستمر، مع دراسة فرص جديدة لتوسيع نطاق الأتمتة والذكاء الاصطناعي، وصولاً إلى تحقيق مستويات أقرب إلى الاسترداد الفوري للحالات المؤهلة، حيث يؤكد هذا التوجه أن رحلة الابتكار لم تتوقف عند إنجاز الثماني دقائق، بل تمضي نحو آفاق أكثر تقدماً، بما يعزز ريادة دبي العالمية في الخدمات الحكومية الذكية.</div></p>

سعيد الطاير: ندرس تطوير المنظومة وصولاً لاسترداد فوري لمبالغ التأمين للحالات المؤهلة

«كهرباء دبي» تحول الذكاء الاصطناعي محركاً لإدارة العمليات

صعود قياسي للنفط وسط تصاعد الحرب الأمريكية الإيرانية

تراجع حاد لأسهم التكنولوجيا.. الأسواق العالمية تنهي أسبوعاً حافلاً بالاضطرابات

<p class='article-text'><div data-empty="false">هناك لقطة في فيلم «The French Connection» لا تُعلن عن نفسها، كاميرا مثبتة بمسامير على مقدمة سيارة تندفع بسرعة جنونية تبلغ 90 ميلاً في الساعة تحت قضبان القطار العلوية في بروكلين، تلاحق قطاراً يمر من فوقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا وجود لموسيقى تصويرية، ولا لقطات بالحركة البطيئة، بل مجرد تجسيد مرعب ومحايد لفيزيائية السرعة. وعندما طرح المخرج «ويليام فريدكين» الفيلم في عام 1971، لم يكن يصنع مجرد فيلم تحقيقات شرطية تقليدي، بل كان يفجر عبوة ناسفة لآلية سرد القصص في هوليوود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​وصل الفيلم إلى الشاشات في لحظة تصدع تاريخية؛ حيث كان نظام الاستوديوهات القديم يتفكك وينهار، وحرب فيتنام مشتعلة، والجماهير متضايقة من الأكاذيب التي سادت العقد السابق.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/15/5260924.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد استوعب فريدكين هذا الأمر، إذ جرد «The French Connection» من العواطف والمثالية، مقدماً للجمهور بطلاً محورياً، هو المحقق «جيمي بوباي دويل»، الذي جسده «جين هاكمان» في أداء سينمائي أمريكي قد يكون الأبرز والأكثر تحديداً لمعالم تلك الحقبة، لم يكن بطلاً بالمعنى التقليدي بقدر ما كان رجلاً مدفوعاً بهوس شرس، فالمحقق «دويل» شخص متحيز، متهور، ومخطئ في كثير من الأحيان؛ إنه ينتصر في النهاية، لكن الفيلم يرفض أن يمنح هذا الانتصار أي شعور بالنزاهة الأخلاقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما ابتكره فريدكين كان لغة بصرية تبناها صناع السينما اللاحقون وكأنها عقيدة فنية راسخة: كاميرات محمولة باليد ترصد تذبذب الحركة البشرية وتعثرها، وتصوير في مواقع حقيقية يُحوّل المدينة إلى شخصية بحد ذاتها لا مجرد خلفية للأحداث، وإيقاعات مونتاجية تعكس القلق والتوتر بدلاً من الارتياح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​وقد غرس هذا الأسلوب الجمالي بذور العقد الذي تلاه مباشرة؛ إذ امتص المخرج «سيدني لوميت» هذا الأسلوب الوثائقي الجاف في فيلميه «Serpico» عام 1973، و«Dog Day Afternoon» عام 1975. كما أن المخرج «مايكل مان»، الذي شيد مسيرته المهنية بأكملها لاحقاً على قواعد وتفاصيل التوتر الإجرائي الشرطي وإضاءة المدن الليلية المعاصرة، أشار مراراً إلى أثر هذا الفيلم في صياغة أسلوبه الإخراجي برائعتيه «Heat» و«Collateral».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى «مارتن سكورسيزي»، الذي خرج فيلمه «Mean Streets» إلى النور بعد عامين من فيلم فريدكين، اعترف بالضوء الأخضر والجرأة التي منحها فيلم «The French Connection» لصناع الأفلام لتقديم نيويورك كحقيقة معيشة وخالية من أي بريق أو تجميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحولت مطاردة القطار العلوي، الممتدة لاثنتي عشرة دقيقة كاملة دون حوار واحد، والمعتمدة بشكل شبه كلي على المؤثرات والمحاكاة المادية الواقعية، إلى المعيار القياسي والأصيل الذي تقاس بناءً عليه جودة إخراج أفلام الحركة والأكشن منذ ذلك الحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن مكمن الراديكالية والتجديد في هذه اللقطات هو السرعة الفائقة، بل كان في «التبعات والخطورة الحقيقية»؛ إذ يحرص فريدكين على تصوير المارة والموجودين في محيط الحدث، مثل امرأة تدفع عربة أطفال، أو رجل يهم بالنزول من على الرصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حجم المخاطر والمجازفة يبدو حقيقياً لأن القوانين الفيزيائية تبدو حقيقية، وهي كذلك بالفعل لأنها نُفذت واقعياً، فحتى منسق الخدع والمجازفات «بيل هيكمان» قاد تلك السيارة بتلك السرعات الجنونية وسط حركة المرور الحية واليومية لشوارع بروكلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​إن هذا الإرث الفني متغلغل في كل مكان اليوم؛ بدءاً من التزام سلسلة أفلام «Bourne» بالتصوير المهتز والقريب جداً من قلب المعركة، مروراً بإصرار «كريستوفر نولان» على استخدام المؤثرات المادية والموقع الحقيقي وثقله البصري في فيلم «The Dark Knight»، وصولاً إلى التحفظ والهدوء الإجرائي الصارم لـ«دنيس فيلنوف» في فيلم «Sicario».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد منح الفيلم الضوء الأخضر والجرأة لأعمال لاحقة مثل Chinatown، وNo Country for Old Men، وZodiac؛ وهي أفلام استوعبت جيداً أن الواقع الحقيقي لا ينحني أبداً لخدمة الرفاهية النصية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​لم يصنع فريدكين سوى جزء واحد من «The French Connection»، لكن السينما واصلت إعادة إنتاجه وصناعته منذ ذلك الحين، نلمحه في كل فيلم تحقيقات يملك الجرأة لكي يثق بوعي جمهوره ويواجههم بالارتياب والضيق، وفي كل تتابع حركة وأكشن يكتسب الأدرينالين فيه قيمته من الثقل والواقعية، وفي كل عمل يملك الشجاعة لينتهي دون إجابات مريحة. إن هذا إرث ضخم وباهظ وممتد لفيلم دارت قصته ببساطة حول محققين، وشحنة مخدرات، وسيارة واحدة.</div></p>

​«ذا فرينش كونيكشن» 50 عاماً على رائعة فريدكين التي نسفت القوالب الكلاسيكية للشاشة الفضية

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع عودة إيران لقصف ناقلات الغاز والنفط في وقرب مضيق هرمز، قد يكون من المبكر الاعتقاد أن الحرب الأخيرة بين الولايات المتحدة وإيران قد انتهت فعلاً، صحيح أن المواجهة العسكرية الكبيرة والمباشرة توقفت.</div></p><p class='article-text'>وأن جولات التفاوض تتواصل خلف أبواب مغلقة بحثاً عن تفاهمات جديدة، إلا أن جوهر الصراع يبدو أنه انتقل من ساحة إلى أخرى، فالمعركة اليوم لم تعد تدور حول تبادل الضربات، بقدر ما أصبحت تدور حول رسم قواعد النفوذ في الخليج، ويأتي مضيق هرمز في قلب هذه المعادلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي القراءة الإيرانية لا يمثل هرمز مجرد ممر مائي تعبر منه ناقلات النفط والغاز والسفن التجارية، بل هو ورقة استراتيجية يمكن أن تعيد تعريف مكانة إيران الإقليمية، ومن هنا يبدو الإصرار الإيراني على منح نفسها دوراً استثنائياً في إدارة المضيق، وصولاً إلى تكريس تصور يجعل المرور فيه خاضعاً بصورة أو بأخرى لإرادتها السياسية.</div></p><p class='article-text'>لذلك تردد بإصرار بين حين وآخر، أفكاراً عن فرض رسوم عبور أو مقابل خدمات أو ترتيبات خاصة، وهي تبدو في ظاهرها إجراءات فنية، لكنها في حقيقتها محاولة لإعادة تفسير قواعد مستقرة في القانون الدولي، بما يمنح دولة واحدة امتيازاً لا ينسجم مع الطبيعة القانونية للممرات البحرية الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يمكن فصل هذا التوجه عن الحسابات الداخلية في طهران، فالنظام يواجه ضغوطاً اقتصادية متراكمة، كما أن مراكز القوى التي تمسك بالقرار تحتاج إلى تقديم ما يمكن تسويقه للرأي العام الداخلي باعتباره إنجازاً سياسياً بعد مرحلة مكلفة من التصعيد، ومن ثم فإن قضية هرمز تبدو المرشح الأبرز لتكون عنواناً لهذا «الانتصار» على القوى الأخرى، حتى لو لم يتحقق تقدم مماثل في الملفات الأخرى. </div></p><p class='article-text'>ولعل ما يستحق التوقف أن هذه الرؤية لم تعد مجرد خطاب سياسي، بل ظهرت لها تطبيقات عملية، فقد سارعت إيران إلى التدخل وإرجاع سفن حاولت العبور عبر الممر العُماني من المضيق، وفي بعضها تم قصفها بالمسيّرات في تصرف يعكس تصورها لدورها في التحكم بحركة الملاحة.</p><p class='article-text'>أي باحتكار النفوذ في الخليج، والمفارقة أن ذلك حدث حتى في الممر العماني، بينما كانت سلطنة عُمان تبذل جهداً دبلوماسياً مميزاً للتوسط بين الأطراف المتنازعة، واضعة جانباً من أمنها واستقرارها على المحك، من أجل إبقاء باب الحوار مفتوحاً.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن أي مساس بحرية الملاحة في هذه المنطقة لا يهدد المصالح الخليجية وحدها، بل يضع الأمن العُماني نفسه أمام تحديات إضافية، ويبعث برسائل مقلقة إلى المجتمع الدولي الذي لا يزال في الغالب يقف متفرجاً.</p><p class='article-text'>غير أن طموحاً من هذا النوع يصطدم بواقع لا يقل صلابة وهو نصوص القانون الدولي، فمضيق هرمز ليس شأناً إيرانياً، بل هو ممر دولي تعتمد عليه أسواق الطاقة العالمية وسلاسل الإمداد والتجارة الدولية وخطوط الاتصالات الدولية.</p><p class='article-text'>ولذلك فإن أي محاولة لتغيير قواعد المرور، أو فرض تفسير جديد للقانون البحري لن تقابل برفض دول الخليج وحدها، بل ستواجه اعتراضاً من القوى الكبرى التي ترى في حرية الملاحة ركناً أساسياً من أركان النظام الدولي القائم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا فمن المرجح أن تكون المرحلة المقبلة مرحلة صراع سياسي وقانوني طويل أكثر منها مواجهة عسكرية مباشرة، فالقضية لم تعد تخص اتفاقاً نووياً أو رفع عقوبات فحسب، بل تتعلق بإعادة رسم موازين النفوذ في الخليج.</div></p><p class='article-text'>وستحاول القوى المتنافسة داخل النظام الإيراني تقديم أي مكسب في هرمز بوصفه دليلاً على نجاحها، بينما سيحرص المجتمع الدولي على منع تحويل الممرات البحرية إلى أدوات نفوذ أو ابتزاز سياسي. لقد انتقلت المعركة من السماء إلى البحر، ومن الصواريخ إلى القانون الدولي، وربما يكون هذا التحول أكثر تعقيداً وأطول عمراً وأكثر كلفة، لأن الخلاف لم يعد على حدود الجغرافيا، بل على من يملك حق صياغة قواعد النفوذ في المنطقة.</p>

هرمز.. المعركة التي لم تنتهِ

<p class='article-text'><div data-empty="false">تنطلق، اليوم، فعاليات الموسم الرابع من المخيم الصيفي الذي تنظمه مؤسسة «فرجان دبي» بالتعاون مع «خدمة الأمين» وهيئة تنمية المجتمع في دبي، بهدف تقديم تجربة صيفية متكاملة للأطفال تجمع بين الترفيه والتعليم.</div></p><p class='article-text'>وتسهم في تنمية مهاراتهم الفنية والحياتية، وتعزيز ارتباطهم بهويتهم الوطنية وعاداتهم وتقاليدهم الأصيلة، وذلك ضمن بيئة آمنة قريبة من منازلهم، تحت إشراف مواهب إماراتية شابة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُقام المخيم ابتداء من اليوم إلى 30 يوليو الجاري، في أربع مناطق هي: مدارس دبي بمنطقتي الخوانيج والبرشاء، ومنطقة الليسيلي، ومركز حتّا المجتمعي، مستهدفاً أكثر من 1000 طفل في الفئة العمرية بين 4 و15 عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تنظيم المخيم الصيفي لهذا العام برؤية استراتيجية تهدف إلى استثمار أوقات الأطفال خلال الإجازة الصيفية بصورة إيجابية، من خلال توفير متنفس ترفيهي وتعليمي في آنٍ واحد، يتيح لهم اكتشاف قدراتهم وتنمية مهاراتهم في مجالات متعددة، إلى جانب تخفيف الأعباء المالية عن أولياء الأمور عبر تقديم المخيم بأسعار رمزية مدعومة، بما يضمن إتاحة الفرصة لأكبر شريحة ممكنة من الأطفال للمشاركة والاستفادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُقام المخيم من تنظيم مؤسسة فرجان دبي وخدمة الأمين وهيئة تنمية المجتمع، وتحت رعاية عدد من الجهات والمؤسسات، وهي: هيئة الطرق والمواصلات، ومصرف الإمارات الإسلامي، وشركة الإمارات للاتصالات المتكاملة (دو).</div></p><p class='article-text'>حيث تشارك جميعها في تقديم ورش ومحاضرات متنوعة خلال فترة المخيم، بما يعكس حجم الدعم المؤسسي للمبادرات المجتمعية الهادفة.</p><h2>منصة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد المخيم منصة متكاملة لتعزيز التوازن بين الترفيه والتعلُّم، حيث يركّز على تقديم أنشطة متنوعة تشمل مهارات فنية ورياضية وحياتية، يتم تنفيذها على يد مواهب إماراتية، بما يسهم في دعم الكفاءات الوطنية الشابة وإبراز دورها في بناء الأجيال الجديدة، فضلاً عن ترسيخ القيم المجتمعية وإحياء الموروث الشعبي، من خلال تعريف الأطفال بعاداتهم وتقاليدهم بأساليب مبتكرة وتفاعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتكز المخيم على خمسة محاور رئيسية تغطي مختلف جوانب تنمية الطفل، حيث يأتي محور «روح الوطن» لتعزيز الهوية الوطنية وترسيخ قيم الولاء والانتماء.</div></p><p class='article-text'>بينما يركز محور «الحس الأمني» على توعية الأطفال بدور خدمة الأمين والحس الأمني، فيما يشدد محور «سنعنا من منابعنا» على تقوية الترابط الأسري وتعزيز السنع والموروث الشعبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدّم محور «أبطال دبي الصغار» تجارب عملية بالتعاون مع جهات مثل الدفاع المدني وشرطة دبي وإسعاف دبي، لتعريف الأطفال بأدوار هذه المؤسسات الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما محور «صنع في دبي» فيهدف إلى تنمية روح ريادة الأعمال لدى الأطفال، وتعريفهم بأساسيات الإنتاج والصناعة والمهارات المرتبطة بها.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/05/5250086.jpg" alt="علياء الشملان" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>علياء الشملان</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق أكدت علياء الشملان، مدير فرجان دبي، أن المخيم الصيفي يمثل إحدى أبرز المبادرات المجتمعية التي تحرص «فرجان دبي» على تنظيمها سنوياً، لما له من دور محوري في استثمار أوقات الأطفال خلال الإجازة الصيفية بطريقة تجمع بين الفائدة والمتعة، وتسهم في بناء شخصياتهم وتعزيز مهاراتهم الحياتية والاجتماعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن التعاون المستمر مع خدمة الأمين وهيئة تنمية المجتمع يعكس تكامل الأدوار بين المؤسسات المجتمعية في إمارة دبي، ويسهم في تقديم محتوى متجدد ومتطور عاماً بعد عام.</div></p><p class='article-text'>مؤكدة حرص «فرجان دبي» على تنويع برامج المخيم وفقراته بما يواكب تطلعات الأطفال، ويعزز استفادتهم القصوى من وقتهم، ضمن بيئة آمنة ومحفزة على التعلم والإبداع.</p><h2>ترسيخ القيم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه قال عمر الفلاسي، المشرف العام على خدمة الأمين: «إن إطلاق الموسم الرابع من المخيم الصيفي بهذا التوسع الكبير، يعكس التزامنا الاستراتيجي الراسخ بصناعة جيل واعٍ ومدرك لمسؤولياته الوطنية والأمنية. </div></p><p class='article-text'>شراكتنا مع هيئة تنمية المجتمع بدبي وفرجان دبي تتجاوز مفهوم الترفيه المعتاد، لتصل إلى بناء شخصية الطفل وتزويده بالحس الأمني، وغرس قيم الولاء والانتماء في وجدانه».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الفلاسي: «نستهدف هذا العام أكثر من 1000 طالب ليكونوا شركاء حقيقيين في حماية مكتسباتنا، فمن خلال الغرف التفاعلية والتجارب العملية المبتكرة التي نقدمها، نحن لا نعلمهم فقط كيفية حماية خصوصيتهم وأمنهم الرقمي، بل نبني شخصيات قادرة على التصرف بوعي ومسؤولية في مختلف المواقف، ليكونوا أبطالاً حقيقيين يسهمون في حفظ أمن وطمأنينة مجتمعهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت تميمة محمد النيسر، استشاري رئيسي لبرامج الهوية الوطنية في هيئة تنمية المجتمع في دبي: «يشكل المخيم الصيفي نموذجاً متميزاً للشراكة المجتمعية التي تستثمر في الإنسان منذ سنواته الأولى، وتسهم في بناء جيل معتز بهويته الوطنية، واعٍ بمسؤولياته.</div></p><p class='article-text'>وقادر على الإسهام الإيجابي في مجتمعه. وتحرص هيئة تنمية المجتمع على دعم المبادرات التي توفر بيئات تعليمية وتفاعلية تغرس قيم الانتماء، وتعزز المشاركة المجتمعية، وترسخ السلوكيات الإيجابية لدى الأطفال والناشئة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد المخيم تنفيذ مجموعة واسعة من ورش العمل، التي تضم ورشاً تعريفية بمعالم دولة الإمارات، وحكام الدولة، ونباتاتها، إضافة إلى تسليط الضوء على المشاريع الحكومية، والاستخدام الآمن لوسائل التواصل الاجتماعي فضلاً عن ورش فنية وثقافية وصناعية متنوعة.</div></p><p class='article-text'>وفي إطار الاهتمام بالجوانب النفسية سيتم تنظيم ورشة متخصصة في الصحة النفسية للأطفال، تهدف إلى تعزيز وعيهم بذاتهم ومساعدتهم على فهم مشاعرهم والتعبير عنها بشكل صحي.</p><p class='article-text'>كما يتضمن المخيم برنامجاً متكاملاً من الرحلات الترفيهية والتعليمية. ويشهد المخيم تنظيم مبادرة «تاجر الفريج الصغير» بالتعاون بين فرجان دبي وبلدية دبي ودائرة الاقتصاد والسياحة.</p><p class='article-text'>حيث سيتم عرض 30 مشروعاً في البرشاء و30 مشروعاً في الخوانيج، بما يتيح للأطفال فرصة خوض تجربة البيع والشراء بشكل عملي، واكتساب مهارات ريادة الأعمال.</p><p class='article-text'>كما تتضمن المبادرة استضافة عدد من رواد الأعمال الإماراتيين لتقديم جلسات توعوية حول كيفية تطوير المشاريع وتنميتها، بهدف إلهام الأطفال وتعزيز ثقتهم بأنفسهم وتنمية طموحاتهم المستقبلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد المخيم الصيفي هذا العام استحداث خمس غرف تفاعلية تتيح للأطفال خوض تجارب تعليمية واقعية بأسلوب ممتع وتفاعلي، تشمل غرفة التراث التي تقدم نموذجاً للمجلس الإماراتي لتعريف المشاركين بالعادات والتقاليد الأصيلة، وغرفة الذكاء الاصطناعي التي تقدمها شركة دو، وغرفة المرور التي تقدمها هيئة الطرق والمواصلات في دبي.</div></p><p class='article-text'>وتهدف إلى ترسيخ قواعد السلامة المرورية والسلوك الآمن على الطرق، وغرفة ألعاب الـPC التي توظف الألعاب الإلكترونية للتوعية بأساسيات الأمان الرقمي وحماية الخصوصية والاستخدام المسؤول للفضاء الإلكتروني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشارك في البرنامج التدريبي 8 جهات حكومية في دبي هي: دبي للثقافة، وشرطة دبي، ووزارة الدفاع، والإدارة العامة للهوية وشؤون الأجانب في دبي، وجامعة الإمارات للطيران، وهيئة الطرق والمواصلات، وجمارك دبي، ودبي الرقمية.</div></p>

بالتعاون بين «فرجان دبي» و«خدمة الأمين» و«تنمية المجتمع»

1000 طالب يستفيدون من المخيّم الصيفي لتطوير المهارات بدبي

<p class='article-text'>قد يعتاد السائقون رؤية لافتات تحديد السرعة التقليدية على الطرق، لكن هناك لافتة مرورية غامضة تحمل عبارة "حافظ على أعلى سرعة آمنة"، تختلف في معناها ووظيفتها عن أي إشارة مرورية أخرى، إذ لم تُصمم لتنظيم حركة المرور اليومية، بل لاستخدامها في أحد أسوأ السيناريوهات التي قد تواجهها دولة بأكملها.</p><p class='article-text'>ورغم إدراج هذه اللافتة ضمن الدليل الرسمي الأمريكي لإشارات المرور منذ أكثر من ستة عقود، فإنها لم تُستخدم فعلياً حتى اليوم.</p><p class='article-text'>على خلاف لافتات تحديد السرعة المعتادة التي تُلزم السائق بسرعة قصوى محددة، فإن لافتة "حافظ على أعلى سرعة آمنة" لا تضع أي رقم أو حد أقصى، بل توجه السائقين إلى عبور المنطقة بأسرع سرعة يمكن قيادتها بأمان.</p><p class='article-text'>والسبب وراء ذلك استثنائي للغاية، إذ صُممت هذه اللافتة للاستخدام في حالات الطوارئ القصوى، عندما تصبح منطقة معينة ملوثة بإشعاعات نووية أو معرضة لخطر قاتل يستدعي مغادرتها بأسرع وقت ممكن.</p><h2>مرجع رسمي</h2><p class='article-text'>أُدرجت اللافتة عام 1961 ضمن الدليل الأمريكي الموحد لأجهزة التحكم المروري، وهو المرجع الرسمي الذي يحدد جميع إشارات الطرق في الولايات المتحدة، ويضم نحو 1200 صفحة تغطي مختلف أنواع اللافتات والإرشادات المرورية.</p><p class='article-text'>وجاء اعتمادها في فترة كانت تشهد ذروة التوتر بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي خلال الحرب الباردة، حين تصاعدت المخاوف من اندلاع حرب نووية، خاصة بعد تجربة الاتحاد السوفيتي لأقوى قنبلة نووية في التاريخ، المعروفة باسم "قنبلة القيصر".</p><p class='article-text'>وفي ذلك الوقت، وضعت السلطات الأمريكية سلسلة من خطط الطوارئ لمواجهة احتمال وقوع هجوم نووي، كان من بينها تصميم هذه اللافتة لتوجيه السائقين إلى مغادرة المناطق الخطرة بسرعة مع الحفاظ على القيادة الآمنة.</p><h2>ظروف استثنائية</h2><p class='article-text'>ومن اللافت أن تصميم اللافتة يسمح بتثبيتها مباشرة فوق لافتات السرعة العادية، في إشارة واضحة إلى أن قواعد المرور المعتادة لم تعد ذات أولوية في ظل الظروف الاستثنائية، وأن الهدف الأساسي يصبح تقليل زمن البقاء داخل المنطقة المهددة.</p><p class='article-text'>ولذلك لا تحدد اللافتة سرعة رقمية، لأن تحديد حد أقصى للسرعة في مثل هذه الظروف يُعد غير عملي، بحسب ما ينص عليه الدليل الأمريكي.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر إشارات الطوارئ الأمريكية على هذه اللافتة فقط، بل تشمل أيضاً لافتات أخرى مثل: مركز مساعدات الطوارئ، مسار الإخلاء، منطقة مغلقة، اتجاه الملاجئ.</p><p class='article-text'>تصريح دخول إلزامي، نقطة تنظيم المرور، وجميعها صُممت لتوجيه السكان والسلطات خلال الكوارث الكبرى أو الأزمات الوطنية.</p><p class='article-text'>ورغم مرور أكثر من 60 عاماً على اعتمادها، لم تُرفع لافتة "حافظ على أعلى سرعة آمنة" على أي طريق أمريكي حتى الآن، إلا أنها لا تزال جزءاً من خطط الاستجابة للطوارئ، باعتبارها رمزاً للاستعداد لأسوأ الاحتمالات، حتى وإن لم تتحقق.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه اللافتة مرحلة تاريخية اتسمت بالقلق من حرب نووية شاملة، عندما دفعت المخاوف العالمية الحكومات إلى إعداد خطط تفصيلية للتعامل مع سيناريوهات كانت تبدو آنذاك أقرب إلى الواقع منها إلى الخيال.</p>

لافتة مرورية لم تُستخدم منذ 65 عاماً.. أعرف السبب؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعيش المؤسسات الصحفية اليوم واحدة من أكثر لحظات التحول حساسية وخطرا  منذ دخولها العصر الرقمي، إذ لم يعد التهديد مقتصراً على تراجع الإعلانات أو منافسة المنصات الاجتماعية، بل امتد إلى جوهر ما تملكه: الأرشيف والمعلومات. فمع صعود نماذج الذكاء الاصطناعي، أصبح المحتوى الصحفي القديم مادة خاماً تُستخرج منها المعرفة وتُعاد صياغتها وتقديمها للجمهور دون المرور بالمؤسسة التي أنتجته، ودون احترام لحقوق الملكية أو لسنوات العمل التي بُني عليها هذا الإرث التحريري. ما كان يُنظر إليه سابقاً كذاكرة مهنية وتاريخية أصبح اليوم هدفاً مباشراً لعمليات السحب الآلي، حيث تقوم الشركات المطوّرة للذكاء الاصطناعي بجمع ملايين الصفحات من أرشيف الصحف، بما فيها المواد المحمية خلف جدران الدفع، وتستخدمها في تدريب نماذجها دون إذن أو مقابل. هذا الاستخدام غير المنظم خلق صداماً قانونياً وأخلاقياً واسعاً، دفع صحفاً كبرى إلى اتخاذ إجراءات دفاعية غير مسبوقة، من بينها حظر أرشفة مواقعها أو منع الروبوتات من الوصول إلى محتواها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع توسع قدرات الذكاء الاصطناعي على تلخيص الأخبار وإعادة إنتاجها، تزداد خسائر المؤسسات الإعلامية التي تجد نفسها فجأة خارج المعادلة الاقتصادية. فالقارئ الذي يحصل على ملخص جاهز أو إجابة مباشرة من نموذج ذكي لن يزور الموقع الأصلي، ولن يشترك في الخدمة، ولن يشاهد الإعلانات. وهكذا يتراجع العائد المالي للأرشيف، رغم أنه كان لعقود أحد أهم مصادر القيمة المضافة للصحف، سواء للباحثين أو للقراء أو للمؤسسات التي تعتمد عليه في التوثيق والتحقق. الأخطر من ذلك أن بعض النماذج باتت قادرة على محاكاة الأسلوب التحريري نفسه، ما يخلق منطقة رمادية بين الاقتباس المشروع والانتحال الرقمي، ويهدد الهوية المهنية للمؤسسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى العالم، بدأت كبريات المؤسسات الإعلامية خوض معارك مفتوحة لحماية أرشيفها من أن يتحول إلى وقود مجاني لنماذج الذكاء الاصطناعي. </div></p><p class='article-text'>فقد رفعت نيويورك تايمز دعوى قضائية تاريخية ضد OpenAI ومايكروسوفت، متهمة إياهما باستخدام ملايين المقالات في تدريب النماذج دون إذن، بينما قامت مؤسسات مثل الغارديان وسي إن إن ورويترز وواشنطن بوست بحظر وصول روبوتات الذكاء الاصطناعي إلى محتواها. وفي أوروبا، لجأت مجموعات إعلامية مثل أكسل سبرينغر ولوموند إلى توقيع اتفاقيات ترخيص تضمن تعويضاً مالياً مقابل استخدام أرشيفها، في حين حذرت مؤسسات أخرى مثل نيوز كورب من أن شركات التكنولوجيا “تركب مجاناً” على عقود من الاستثمار الصحفي. هذه المواجهات تعكس تحوّلاً عالمياً واضحاً: الناشرون لم يعودوا يتعاملون مع الذكاء الاصطناعي كأداة تقنية، بل كقوة قادرة على إعادة تشكيل اقتصاد المعلومات وملكية المعرفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الواقع دفع العديد من الصحف إلى إعادة النظر في علاقتها بالأرشيف، ليس فقط كذاكرة، بل كأصل اقتصادي يجب حمايته. فحظر الأرشيفات العامة، أو تقييد الوصول إليها، أصبح وسيلة دفاعية اضطرارية، رغم ما يسببه من فجوات في التاريخ الرقمي ويحد من قدرة الباحثين على التحقق من المعلومات.</div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، ترى المؤسسات أن الخطر الأكبر هو أن يتحول الأرشيف إلى منجم مجاني تستغله شركات التكنولوجيا العملاقة دون أي التزام قانوني أو مالي، بينما تتحمل الصحف وحدها كلفة الإنتاج والتحرير والتدقيق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">المعركة اليوم لم تعد حول من يملك المحتوى، بل حول من يملك الحق في استخدامه. فالذكاء الاصطناعي لا يسرق النصوص فحسب، بل يسرق القيمة التي بُنيت عليها الصحافة: الثقة، الجهد، والذاكرة. وفي غياب تنظيم واضح يحدد حدود الاستخدام العادل، ستستمر المؤسسات الإعلامية في اتخاذ إجراءات دفاعية قد تبدو قاسية، لكنها ضرورية لحماية ما تبقى من نموذج اقتصادي يواجه ضغطاً غير مسبوق.</div></p><p class='article-text'>وفي النهاية، يبقى السؤال مفتوحاً: هل يمكن للصحافة أن تحافظ على أرشيفها دون أن تعزل نفسها عن العالم الرقمي؟ أم أن عليها أن تعيد صياغة علاقتها مع الذكاء الاصطناعي عبر اتفاقات وترخيصات تضمن لها البقاء في زمن تتغير فيه قواعد اللعبة بسرعة غير معهودة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللأسف فإن الصحف العربية بما تملكه ارشيف ومعلومات ثمينة تبدو في موقف ضعف تام واستسلام إذا ليس هناك من اصوات او بوادر للدفاع عن حقوقها امام توغل الذكاء الاصطناعي.</div></p>

معركة المعلومات: هل تستطيع الصحف الصمود أمام الذكاء الاصطناعي

<h2>قادة «السبع» يشيدون بـ«تحوّل» في موقف ترامب بشأن أوكرانيا</h2><h2>ماكرون يشدد على دعم الاتفاق وضرورة إيجاد طرق بديلة لـ «هرمز»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي - البيان- باريس - وكالات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد الرئيس<a href="https://www.albayan.ae/news/world/us/1404627" target="_blank"> الأمريكي دونالد ترامب</a> أن الاتفاق الذي أُبرم مع إيران حقق كامل الأهداف التي سعت إليها واشنطن، وفي مقدمتها منع طهران من امتلاك سلاح نووي، وإعادة فتح مضيق هرمز أمام حركة الملاحة، مشدداً على أن هذه النتائج ما كانت لتتحقق لولا إبرام الصفقة.</div></p><p class='article-text'>وقال ترامب، على هامش مشاركته في قمة الدول السبع في إيفيان لي بان بفرنسا، إن إيران وافقت على عدم إنتاج سلاح نووي، وإن ذلك سيتجلى بوضوح في نص مذكرة التفاهم، مضيفاً أن المناقشات الفنية بشأن المخزون النووي الإيراني ستبدأ على الفور، وأن طهران تتعاون مع واشنطن لتسليم اليورانيوم المدفون في عمق الأرض.</p><p class='article-text'>وأكد ترامب أن بلاده لن تستثمر أي أموال في إيران، مرجحاً أن يُوقع الاتفاق اليوم أو غداً، ومشيراً إلى أن طهران ترغب في إتمامه وتصرفت على النحو الملائم بموافقتها على التخلي عن إنتاج السلاح النووي. وشدد على أن تدخله حال دون أن تُلحق إيران دماراً واسعاً بالشرق الأوسط وإسرائيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرجع ترامب التوصل إلى هذا الاتفاق إلى الضغط الاستثنائي الذي مارسته واشنطن على النظام الإيراني على مدى عام ونصف العام، مؤكداً أن العمل ما كان ليتحقق لولا ذلك. </div></p><p class='article-text'>وشدد على أن منع طهران من امتلاك سلاح نووي يظل النقطة الأهم بالنسبة إليه إلى جانب فتح مضيق هرمز، مشيراً إلى أن المرحلة المقبلة ستشهد بحث الملفات غير النووية، وفي مقدمتها صواريخ إيران الباليستية ووكلاؤها في المنطقة، بالتعاون مع دول الخليج لمعالجة هذه القضايا. وأوضح أن بلاده ليست ملزمةً بمنح إيران أي شيء، وإن كان بعض الأطراف قد يرغب في الاستثمار هناك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجّه الرئيس الأمريكي شكره إلى الشركاء لما بذلوه من جهودٍ مضنية، معرباً عن أمله في أن يكون اتفاق السلام هذا بدايةً لاتفاق أوسع نطاقاً يشمل الشرق الأوسط بأسره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب إن «الاتفاق مع إيران مبدئي وإذا لم يحسنوا التصرف، فسنسقط عليهم القنابل»، مضيفاً أنه لو لم يتم التوصل إلى اتفاق مع إيران، لكانت الولايات المتحدة قد استمرت في الحرب لمدة تصل إلى سنتين إضافيتين.</div></p><p class='article-text'>وقال: «الاتفاق مع إيران رائع وقوي ولن نسمح لها بامتلاك سلاح نووي». وأكمل: «لن نستثمر أي أموال في إيران، الأنباء عن صندوق بـ 300 مليار دولار لإيران غير صحيحة، ومن يريد الاستثمار هناك يمكنه القيام بذلك».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت الولايات المتحدة نص مذكرة التفاهم، حيث تلاه مسؤول أمريكي كبير على الصحافيين أمس، وتضمن وقفاً فورياً ودائماً للعمليات العسكرية على كل الجبهات، بما في ذلك لبنان، والامتناع عن التهديد باستخدام القوة أو استخدامها. </div></p><p class='article-text'>وتتعهد الولايات المتحدة وإيران أن تحترم كل منهما سيادة الأخرى ووحدة أراضيها، وتمتنع عن التدخل في الشؤون الداخلية للطرف الآخر، وتلتزمان بالتفاوض والتوصل إلى الاتفاق النهائي خلال مدة أقصاها 60 يوماً، قابلة للتمديد بموافقة مشتركة.</p><p class='article-text'>وفور توقيع مذكرة التفاهم، ستباشر الولايات المتحدة إزالة حصارها البحري المفروض على إيران، وستُنهي الحصار بالكامل خلال 30 يوماً. كما تتعهد سحب قواتها من محيط إيران خلال 30 يوماً بعد الاتفاق النهائي.</p><p class='article-text'>وعند التوقيع كذلك، تتخذ إيران الترتيبات لضمان المرور الآمن للسفن التجارية من دون رسوم لمدة 60 يوماً، من الخليج العربي إلى بحر عُمان، وبالعكس. وإزالة الألغام من مضيق هرمز.</p><h2>موقف موحّد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون المضيف للقمة، بإظهار قادة الدول السبع موقفاً موحداً بعد أشهر من التباينات بشأن قضايا عدة، وشدد على ضرورة دعم الاتفاق الأمريكي - الإيراني. </div></p><p class='article-text'>وقال: «شددنا على إيجاد طرق بديلة لمضيق هرمز وجاهزون للمساهمة بإزالة الألغام من المضيق». وأشار رئيس الوزراء الكندي مارك كارني إلى أن الاتفاق فتح الباب أمام «تغيير قواعد اللعبة» ليس في الشرق الأوسط وحده، بل أيضاً في ملف أوكرانيا الذي طغت عليه الحرب مع إيران. وأشادت القمة بـ«تحول» في موقف ترامب بشأن أوكرانيا.</p><p class='article-text'>حيث أشار المشاركون إلى توافق تم التوصل إليه بشأن تكثيف الضغوط على روسيا لإنهاء الحرب، في ظل مؤشرات إلى تحول في موقف ترامب نحو اتخاذ موقف أكثر تشدداً حيال موسكو.</p><p class='article-text'>وخلافاً لقمة العام الماضي حين غادر ترامب مبكراً، اتفق القادة على بيان ختامي يتناول قضايا جيوسياسية رئيسة، منها أوكرانيا وروسيا. وقال المستشار الألماني فريدريش ميرتس «لقد كان العمل شاقاً، لكنه يستحق العناء»، وعدّ صدور البيان الختامي «نجاحاً».</p><p class='article-text'>وإضافة إلى تعزيز إمداد أوكرانيا بمعدات الدفاع الجوي، اتفق القادة على «تكثيف الضغط على اقتصاد الحرب الروسي» من خلال تشديد العقوبات، بما في ذلك على عائدات موسكو من الوقود الأحفوري، وفق ما جاء في البيان.</p><p class='article-text'>وأشاد ماكرون بـ«تغيير جوهري في النهج الأمريكي» تجاه أوكرانيا. من جهته، أشار رئيس الوزراء الكندي إلى «تغير في نبرة» واشنطن بشأن أوكرانيا. واتفق قادة مجموعة السبع على منح تراخيص للشركات الموجودة في أوكرانيا لإنتاج صواريخ بعيدة المدى وأنظمة دفاع جوي، حسبما ذكر مصدر دبلوماسي.</p>

على هامش مشاركته بقمة الدول السبع في فرنسا

ترامب: «اتفاق إيران» قوي وسنعود للقنابل إن أساءت التصرف

<p class='article-text'><div data-empty="false">ليس من مصلحة إيران الاستمرار في التشدد اللانهائي بالإصرار على شروط مستحيلة يعرف المفاوض الإيراني – سلفاً – أنها ستكون مرفوضة من الأمريكي والإسرائيلي، وكل الأطراف الإقليمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في فن المفاوضات يوجد تكتيك التشدد والصبر، ولكن أيضاً هناك خطر أن يؤدي استمرار التشدد والمطالبة بالمستحيل إلى انهيار المفاوضات تماماً، ولجوء الأطراف مرة أخرى إلى التصعيد العسكري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التشدد له سقف، ولعبة التصعيد لها قواعد، والمرونة والواقعية لا تعنيان الاستسلام أو التخاذل، لكنهما تعنيان إدراك حقائق الأمور بشكل علمي وواقعي مبني على الحقائق الصريحة التي تفرض نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمكن لإيران أن تحصل على شروط المنتصر بعد كل هذا الدمار الذي تعرضت له، ولا يمكن أن تحصل على شروط الدولة القوية بعد الخسائر المادية اليومية الباهظة، التي تدفعها نتيجة منعها من تصدير الغاز والبترول والمواد التجارية عبر موانئها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمكن لإيران تغيير اتفاقية البحار العالمية، فهي تعتبر مضيق هرمز منطقة عقارية تابعة لها ولسيطرتها، وليست ممراً مائياً بحرياً يحق لكل دول العالم المرور التجاري البري فيه دون رسوم، ودون عوائق من أي نوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نحن نعيش في ظل أيام تاريخية شديدة الدقة والحساسية، تحتاج من الجميع التعقل والحكمة وتغليب المصالح على الشعارات، والمنطق على الأوهام.</div></p>

التشدد له سقف ولعبة التصعيد لها قواعد

المطلوب من طهران

<p class='article-text'>  حذرت القيادة العامة لشرطة دبي من مخاطر القيادة عكس حركة السير، الأمر الذي يؤدي إلى زيادة وقوع حوادث تصادم مميتة بسبب المواجهة المباشرة بين المركبات، وتعريض حياة السائقين والمشاة للخطر، والتسبب في تعطيل حركة المرور.</p><p class='article-text'>وحدوث خسائر مادية وبشرية فادحة، مشيرة إلى أن قيمة مخالفة المركبة عكس حركة السير، تبلغ 600 درهم و4 نقاط مرورية سوداء وحجز المركبة 7 أيام، إلى جانب تطبيق المادة 98 من قانون السير والمرور، وهي عرقلة حركة السير البالغة قيمتها 500 درهم.وقال العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور:</p><p class='article-text'>إن قيادة المركبة أو الدراجة عكس حركة السير تمثل تهديداً مباشراً لحياة السائقين، وتعد من أبرز أسباب الحوادث المميتة، داعياً جميع مستخدمي الطريق إلى الالتزام بالمسارات الصحيحة واحترام قواعد المرور حفاظاً على سلامتهم وسلامة الآخرين.</p><p class='article-text'>جاء ذلك، عقب حادث اصطدام بين مركبة ودراجة نارية على شارع داخلي بمنطقة مجان، بسبب قيادة سائق الدراجة النارية عكس اتجاه حركة السير، ما أدى إلى وقوع تصادم مباشر مع المركبة، وقد أسفر الحادث عن تعرضه لإصابات بليغة نُقل على إثره إلى المستشفى لتلقي العلاج.</p><p class='article-text'>وأوضح العميد جمعة بن سويدان، أن مركز القيادة والسيطرة في الإدارة العامة للعمليات تلقى بلاغاً عن الحادث، وعلى الفور تحركت دوريات المرور وفرق الإسعاف إلى الموقع، واتخذت الإجراءات اللازمة. وأكد أهمية الالتزام بقوانين وأنظمة السير، مشدداً على أن مثل هذه السلوكيات الخطرة قد تؤدي إلى عواقب وخيمة على السائقين ومستخدمي الطريق الآخرين، سواء من حيث الأرواح أم الممتلكات.</p><p class='article-text'>كما أكد أن شرطة دبي مستمرة في تنفيذ حملات توعية مرورية تستهدف الحد من السلوكيات الخطرة على الطرقات، وستتخذ الإجراءات القانونية الصارمة بحق المخالفين، دعماً لأمن الطرق وسلامة المجتمع.  </p>

شرطة دبي تحذر من مخاطر القيادة عكس حركة السير

70 عاماً من الإنجاز والابتكار الأمني

شرطة دبي.. ريادة عالمية في الأمن والأمان

<p class='article-text'><div data-empty="false">تيم برادشو-ورافي روزنرأودين-إيان بوت-بوب هاسليت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل ديمتري دولغوف بمجال تطوير السيارات ذاتية القيادة منذ 20 عاماً. وقد فوجئ كثيراً عندما تمكنت سيارة تابعة لشركة وايمو في سان فرانسيسكو مؤخراً من رصد أحد المشاة المختبئين خلف حافلة ونجحت في الانحراف لتجنبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دولغوف، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة وايمو، في بودكاست حديث: «كان علي أن أتساءل: ما الذي حدث هنا؟ أعلم أن لدينا أجهزة استشعار متطورة للغاية، وبرمجياتنا ذات قدرات عالية، لكننا لا نستطيع الرؤية من خلال الأشياء». </div></p><p class='article-text'>لكن السر يكمن في واقع الأمر في تغيير جوهري في كيفية تطوير الشركة الرائدة عالمياً في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة، والتابعة لشركة ألفابت (الشركة الأم لشركة جوجل)، لأنظمة القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن سيارات الأجرة ذاتية القيادة بدأت في السنوات الأخيرة تستفيد من التطورات الواسعة في مجال الذكاء الاصطناعي، ما مكّن المركبات من توسيع تجاربها لتشمل مواقف جديدة، بلوحتى التنبؤ بخطوات المشاة التالية. وهكذا تمكنت السيارات ذاتية القيادة أخيراً من الانتقال من التجارب الصغيرة إلى الانتشار الدولي السريع الذي نشهده اليوم. </div></p><p class='article-text'>وهكذا يسعى مشغلون جدد مثل شركة «وابي» الكندية وشركة «وايف» البريطانية إلى منافسة شركة «وايمو» الرائدة. وبعد عقود من التطوير، تواجه سيارات الأجرة ذاتية القيادة الآن أكبر اختبار لها حتى الآن مع بدء ظهورها في شوارع المدن حول العالم. لكن كيف تطورت هذه التقنية؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت «وايمو» كمشروع لشركة جوجل عام 2009. وفي السنوات الأولى، كان لا بد من تعليم سائقها الآلي قواعد المرور واحدة تلو الأخرى. واضطر المهندسون في «وايمو» وغيرها من الشركات الرائدة، مثل شركة «بايدو» الصينية، إلى برمجة توجيهات السلامة والملاحة الرئيسة يدوياً. </div></p><p class='article-text'>وقطعت هذه المركبات الروبوتية الأولى ملايين الأميال في شوارع المدن، أولاً لمسحها ضوئياً وبناء خرائط ثلاثية الأبعاد عالية الدقة لبيئتها، ثم لتعلم كيفية رصد التغيرات في هذه البيئة والاستجابة لها. وجمعت هذه المركبات البيانات باستخدام مجموعة متطورة من أجهزة الاستشعار: الرادار و«الليدار» اللذين يعكسان موجات الراديو والضوء من محيطها، بالإضافة إلى كاميرات متعددة موجهة في جميع الاتجاهات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت المحاكاة الخطوة الأولى لتوسيع آفاق هذه الروبوتات. واستُخدمت جميع بيانات أجهزة الاستشعار لبناء مدن افتراضية، حيث يمكن تعريض السيارات الروبوتية لمفاجآت أكثر بكثير مما تواجهه في العالم الحقيقي، ما يساعد على تعاملها الناجح مع العديد من «الحالات الاستثنائية» - وهي أحداث نادرة الحدوث ولكنها بالغة الأهمية للسلامة لتجنب أي احتمال لإلحاق الأذى بأحد.</div></p><p class='article-text'>وقد استغرق الأمر أكثر من عقد وأربعة أجيال من تقنية «وايمو» قبل أن تصبح مركباتها جاهزة للنشر كخدمة تجارية ذاتية القيادة بالكامل، بدءاً من ضاحية تشاندلر بولاية أريزونا عام 2020.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تقرر إغلاق شركة كروز التابعة لشركة جنرال موتورز بعد حادثة سحب أحد المشاة عام 2023 نتيجة سوء إدارة. ولم تبدأ شركة وايمو بتوسيع نطاق خدماتها بشكل ملحوظ إلا في العام الماضي. وقد حاولت شركات منافسة، مثل زوكس التابعة لشركة أمازون، إطلاق خدماتها، بينما لا تزال شركات تطوير أصغر، مثل «وايف» و«وابي» تختبر خدماتها على الطرق العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة من «بايدو» و«وايمو» لا تزال تبدو كسيارات تقليدية - وإن كانت مزودة بحامل أمتعة أكبر على السقف مزود بأجهزة استشعار - فقد خطت زوكس، التي تأسست عام 2014، خطوة أبعد. فبدلاً من تعديل سيارة تقليدية، قامت ببناء سيارتها ذاتية القيادة التي لا تحتوي على عجلة قيادة، من الصفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن كيف يُسهم الذكاء الاصطناعي في تطوير كل شيء؟ يقول ديمتري دولغوف إن «القفزة الكبيرة» لشركة وايمو جاءت مع الجيل الخامس من نظام القيادة الآلية الذي تم طرحه عام 2020. </div></p><p class='article-text'>وهذا هو أحدث إصدار من نظام الأجهزة والبرامج المتكامل الذي يدعم مركبات الشركة ذاتية القيادة. ويعتمد الإصدار الخامس بشكل أساسي على سيارات جاكوار «آي بيس» المنتشرة في سان فرانسيسكو.</p><p class='article-text'>والتي بدأت بالظهور مؤخراً في لندن، حيث بدأت شركة «وايمو» اختبارات القيادة الذاتية هذا الشهر. وقال دولغوف: «بينما استخدم نظام الجيل الرابع بعض نماذج الذكاء الاصطناعي ونماذج الآلات، فقد راهنّا بقوة أكبر واعتمدنا على الذكاء الاصطناعي كركيزة أساسية للجيل الخامس».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسيارة التي فاجأت دولغوف بقدرتها على الرؤية عبر الحافلة، تمكنت من رصد خطوات المشاة والتنبؤ بها رغم أنهم كانوا مخفيين إلى حد كبير. ومن خلال استنتاج حركة طفيفة من قدمي الشخص أسفل الحافلة، تنبأت السيارة بأنه على وشك الخروج من ورائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى غرار نماذج الذكاء الاصطناعي الضخمة التي تدعم «شات جي بي تي» من «أوبن ايه آي» أو «كلود» من «انثروبيك»، تمتلك «وايمو» نموذجها الأساسي الخاص الذي يدعم ثلاثة أنظمة منفصلة لبناء سيارة ذاتية القيادة آمنة: </div></p><p class='article-text'>«السائق» نفسه، و«المحاكي» للاختبار الافتراضي، و«الناقد» الذي يُقيّم أداء السائق. وبالإضافة إلى التدفق المستمر للبيانات الجديدة من سيارات «وايمو» على الطريق، يُنشئ ذلك حلقة تغذية راجعة تُمكّن من التحسين المستمر.</p><p class='article-text'>ويقوم نموذج اللغة المرئية، الذي يتم تدريبه باستخدام نظام «جيميني» من جوجل، برؤية الطريق أمام السيارة وتفسيره. ويستقبل نظام فك التشفير هذه المدخلات للتنبؤ بكيفية استجابة مستخدمي الطريق الآخرين ورسم أفضل مسار للمضي قدماً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساهم انطلاق شركة «وايمو» المبكر ودعم جوجل لها في دفعها إلى طليعة صناعة سيارات الأجرة ذاتية القيادة، حيث قطعت أكثر من 200 مليون ميل بشكل مستقل تماماً مع ركاب. </div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، فهي تواجه الآن منافسة متزايدة من شركات جديدة ليس فقط في وادي السيليكون، بل أيضاً في المملكة المتحدة والصين وغيرها. يراهن الكثيرون على أن البدء من الصفر في عصر الذكاء الاصطناعي الجديد سيمكنهم من التوسع بسرعة أكبر وبتكلفة أقل من «وايمو».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدعي أليكس كيندال، الرئيس التنفيذي لشركة «وايف» التي تأسست عام 2017، أن شركته كانت الأولى التي تستخدم «التعلم العميق الشامل» لتعليم سياراتها القيادة الذاتية بمجرد مراقبة سلوك السائقين البشريين خلف عجلة القيادة. </div></p><p class='article-text'>ويصف كيندال نظام «وايف» بأنه «نموذج أساسي متعدد الأغراض للقيادة»، ما يعني إمكانية نشر سياراتها في مواقع وبيئات متنوعة لم ترها من قبل، ما يعني أن مركباتها غير مقيدة بمنطقة جغرافية محددة كما هي الحال مع سيارات «وايمو» اليوم.</p><p class='article-text'>لكن ما الخطوة التالية في نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة؟ تعمل «وايمو» حالياً في عشر مدن أمريكية، وتخطط لقطع مليون رحلة مدفوعة الأجر أسبوعياً في 17 مدينة، بما فيها لندن، بحلول نهاية هذا العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع بنك جيه بي مورغان أن تستحوذ خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة على أكثر من 7 % من إجمالي سوق خدمات النقل التشاركي في الولايات المتحدة بحلول عام 2030. </div></p><p class='article-text'>وتستهدف أوبر 15 مدينة حول العالم بالتعاون مع عدد من شركات تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة، وتخطط لمنافسة «وايمو» مباشرةً في سان فرانسيسكو بأسطول من المركبات من شركة لوسيد لصناعة السيارات وشركة نيرو لتطوير المركبات ذاتية القيادة. كما وضعت كل من زوكس وتسلا خططاً طموحة للتوسع.</p><p class='article-text'>وتُطلق شركات التشغيل الصينية أساطيل من سيارات الأجرة ذاتية القيادة في آسيا، بعد أن بدأت بتقديم خدمات محلية محدودة في مدن مثل بكين وشنغهاي. وفي مارس الماضي، وسّعت شركة «وي رايد» ومقرها قوانغتشو، خدماتها لتشمل سنغافورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنفق شركات التكنولوجيا والمستثمرون عشرات المليارات من الدولارات على سيارات الأجرة ذاتية القيادة في سباق محموم لنشرها على الطرق العامة والاستحواذ على حصة سوقية كبيرة في سوق خدمات النقل التشاركي. وقد خصصت شركة أوبر وحدها أكثر من 10 مليارات دولار للاستثمار في المركبات ذاتية القيادة.</div></p>

الذكاء الاصطناعي يسرّع تطوير جيل جديد من سيارات الأجرة ذاتية القيادة

<p class='article-text'>الإماراتي محمد سالم المرر دراج محترف في سباقات الدراجات الهوائية للمسافات الطويلة، شارك في العديد من السباقات حول العالم، قطع مسافات تتجاوز 4300 كلم، يؤمن بأن سباق الدراجات الهوائية ليست مجرد منافسة عالمية نشاهدها عبر الشاشات، بل هو نمط حياة صحي يتبناه الملايين حول العالم، مشيداً في الوقت ذاته بحرص الجهات الرياضية المعنية في الدولة على تحفيز المجتمع على ممارسة رياضة الدراجات الهوائية، وتبني الرياضة أسلوب حياة أكثر صحة ونشاطاً، كاشفاً عن هدفه المتمثل في خوض منافسات وبطولات دولية.</p><p class='article-text'><br>وقال محمد المرر لـ«البيان»: «شاركت في العديد من المنافسات ومنها «طواف ديفيد» في عام 2024، والذي انطلق من مدينة بانف في كندا، وامتد لمسافة 4300 كم، حتى حدود المكسيك على طول جبال روكي، وأضاف: كنت الدراج العربي الوحيد، الذي شارك في هذه النوعية من سباقات التحمل، بجانب أكثر من 200 متسابق من جميع أنحاء العالم. موضحاً أن منافسات السباق كانت من خلال المرور بالعديد من الطرق الجبلية، في رحلة قد استغرقت أكثر من 14 يوماً بشكل مستمر، وتتخللها أوقات الراحة، حسب قدرات كل متسابق في الاستمرار على طول السباق، وصولاً إلى المرحلة النهائية.</p><p class='article-text'><br>وواصل المرر: بدأت الاستعداد للمشاركة في الحدث قبلها بعام من خلال تدريبات يومي، وشهدت منافسات «طواف ديفيد»، والذي يمر بالعديد من المناطق، التي تختلف وتتنوع فيها درجات الحرارة، وغيرها من عوامل الطقس. إضافة إلى مشاركتي في سباق أقيم في قيرغيزستان لمسافة 1800 كم في عام 2023 وهو «سباق طريق الحرير»، وسباق أقيم في المغرب وتحديداً من مراكش إلى أغادير لمسافة 1200 كلم في عام 2023، أما في عام 2025 شاركت في سباق بدأ من أسبانيا إلى رومانيا لمسافة 4700 كلم، وفي هذا السباق حصلت على دعم من نادي أبوظبي للدراجات الهوائية».</p><p class='article-text'><br><b>تحديات </b><br>وأوضح محمد المرر، على مواجهته لعدد من التحديات في سباقات الدراجات الهوائية، التي منحته منظوراً جديداً للحياة. مضيفاً: «تتطلب المشاركة في سباقات الدراجات الهوائية، الصعبة والتحمل، واللياقة البدنية، وهي رياضة تحتاج إلى إنسان واع، لا يملك قوة تحمل وبنية جسدية قوية فقط، بل نفسية أيضاً، لذا تحضير اللاعب نفسياً من الأمور المهمة، إضافة القدرة أيضاً على التكيف في أماكن التخييم، حيث اضطررت للتخييم في مناطق تخرج منها الدببة، إضافة إلى الظروف الجوية الماطرة وغيرها».</p><p class='article-text'><br>وكشف المرر لـ«البيان» على استعداده لسباق جديد سيكون بين يوليو وأغسطس المقبل من النرويج إلى اليونان، ولمسافة 5000 كلم. مشيراً إلى أن سباق الدراجات الهوائية رحلة ممتعة تتجاوز مجرد تحريك الدواسات، ناصحا كل من يرغب بخوض غمار السباقات إلى ضرورة الالتزام بالتدريب المستمر واتباع قواعد السلامة.</p>

الإماراتي محمد المرر.. دراج يتألق في أصعب وأخطر السباقات حول العالم

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ترأس معالي خليفة بن شاهين المرر، وزير دولة، وفد دولة الإمارات المشارك في اجتماع مجلس جامعة الدول العربية على المستوى الوزاري في دورته غير العادية، المنعقدة عبر تقنية الاتصال المرئي بتاريخ 21 أبريل 2026، برئاسة مملكة البحرين الشقيقة، لبحث التطورات المرتبطة بالاعتداءات الإيرانية الإرهابية التي طالت عدداً من دول المنطقة، والتأكيد على التزامات إيران المترتبة بموجب أحكام القانون الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدان معاليه بشدة الاعتداءات الإيرانية الإرهابية الغاشمة التي استهدفت دول المنطقة، وشملت المدنيين والبنية التحتية، وهددت الممرات البحرية الدولية، مؤكداً أنها تمثل انتهاكاً صارخاً للقانون الدولي ولا يمكن تبريرها أو التغاضي عنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما جدد رفض دولة الإمارات القاطع لهذه الاعتداءات الإيرانية الإرهابية وحمل ايران كامل المسؤولية القانونية عن عدوانها وتداعياته والآثار المترتبة عليه وفقا لما يقضي به القانون الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار معاليه إلى أن الجمهورية الإسلامية الإيرانية لم تلتزم بقرار مجلس الأمن الدولي رقم (2817) لعام 2026، الصادر في 11 مارس 2026، بدعم من 136 دولة والذي دعا إلى وقف تلك الاعتداءات، واستمرت في عدوانها مستهدفة مناطق مدنية وبنى تحتية حيوية، من بينها منشآت الطاقة والمطارات والموانئ ومرافق الاتصالات والسكن والخدمات الأساسية، إضافة إلى بعثات دبلوماسية، بما يشكل انتهاكاً واضحاً لسيادة الدول ولقواعد القانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه أن هذه الاعتداءات ألحقت أضراراً جسيمة تستوجب التوثيق والتقييم وجبر الضرر وفقاً لأحكام القانون الدولي، بما في ذلك ما نتج عنها من تعطيل لحركة الملاحة الجوية والبحرية وتهديد لأمن الطاقة وسلاسل الإمداد العالمية، وإغلاق مضيق هرمز وتعريض حرية التجارة والأمن الاقتصادي للضرر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد معاليه على أن الدول العربية تُجمع على رفض هذه الممارسات، وتؤكد تحميل الجمهورية الإسلامية الإيرانية المسؤولية القانونية الكاملة عن تبعاتها، وفقاً لقواعد القانون الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما جدد التأكيد على حق الدول في الدفاع عن النفس، فردياً أو جماعياً، وفقاً للمادة (51) من ميثاق الأمم المتحدة، واتخاذ ما يلزم من تدابير لحماية سيادتها وأمنها واستقرارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا معاليه مجلس الأمن الدولي إلى الاضطلاع بمسؤولياته في صون السلم والأمن الدوليين، وضمان مساءلة إيران عن اعتداءاتها، واتخاذ الإجراءات الضرورية لحمل إيران على تنفيذ القرار 2817 تنفيذا كاملا والامتثال لالتزاماتها الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعرب عن تقدير دولة الإمارات لمواقف الدول الشقيقة والصديقة التي تواصلت وعبرت عن أدانتها الشديدة لهذه الاعتداءات الايرانية الارهابية وساعدت دولنا في الدفاع عن نفسها وشاركت في صد هذه الأعمال التي شكلت انتهاكا للقانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة وتهديدا مباشرا لأمن الدول وسيادتها والسلم والامن الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد معاليه على أن الدول العربية تُجمع على رفض هذه الممارسات، وتؤكد تحميل الجمهورية الإسلامية الإيرانية المسؤولية القانونية الكاملة عن تبعاتها، وفقاً لقواعد القانون الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما جدد التأكيد على حق الدول في الدفاع عن النفس، فردياً أو جماعياً، وفقاً للمادة (51) من ميثاق الأمم المتحدة، واتخاذ ما يلزم من تدابير لحماية سيادتها وأمنها واستقرارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار معاليه إلى أن استخدام الممرات البحرية كورقة ضغط أو أداة لتهديد الاستقرار الاقتصادي يُعد سلوكاً مرفوضاً ومساساً خطيراً بحرية الملاحة الدولية وأمن الطاقة العالمي، مؤكداً أن استمرار هذه الممارسات يستدعي موقفاً دولياً جماعياً لحماية الاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه أن تحميل المسؤولية عن التداعيات المرتبطة باضطراب الملاحة في مضيق هرمز يمثل التزاماً قانونياً وفق قواعد المسؤولية الدولية، مشدداً على ضرورة احترام قواعد الملاحة الدولية في المضائق المستخدمة للأغراض الدولية، وضمان حرية المرور العابر دون عوائق، والامتناع عن أي أفعال من شأنها تعطيل هذا المبدأ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه أن المضيق يُعد ممراً إستراتيجياً حيوياً لإمدادات الطاقة والتجارة العالمية، وأن أي تهديد له ينعكس مباشرة على الاقتصاد العالمي وأمن الغذاء والطاقة، نظراً لاعتماد أسواق دولية واسعة على تدفقاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا معاليه مجلس الأمن الدولي إلى الاضطلاع بمسؤولياته في صون السلم والأمن الدوليين، وضمان المساءلة عن هذه الاعتداءات، واتخاذ الإجراءات اللازمة لتنفيذ قراراته ذات الصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعرب عن تقدير دولة الإمارات لمواقف الدول التي أدانت هذه الاعتداءات، مؤكداً أهمية تعزيز التنسيق الدولي لمواجهة التهديدات التي تمس أمن الدول واستقرار المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ختام أعمال الاجتماع، جدد مجلس جامعة الدول العربية على المستوى الوزاري إدانته للاعتداءات التي استهدفت عدداً من الدول العربية، مؤكداً تضامنه الكامل معها، واعتبار هذه الهجمات انتهاكاً لسيادة الدول وخرقاً واضحاً للقانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المجلس أن هذه الاعتداءات تشكل تهديداً خطيراً للأمن والسلم الإقليمي والدولي، مشدداً على مسؤولية الدولة المنفذة عنها، وضرورة التزامها بجبر الأضرار الناجمة وفقاً لأحكام القانون الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكد دعم الدول العربية لحق الدول المتضررة في اللجوء إلى الآليات الدولية والإقليمية ذات الصلة، وتوثيق الانتهاكات وتقييم الأضرار، واتخاذ الإجراءات الدبلوماسية والقانونية اللازمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا المجلس المنظمات العربية والإقليمية إلى تعزيز التنسيق مع الدول المتضررة لدعم الجهود الرامية إلى حماية الأمن والاستقرار، وكلف الأمانة العامة بمتابعة تنفيذ التوصيات ورفع تقرير بشأنها إلى الدورة المقبلة للمجلس.</div></p>

خليفة بن شاهين المرر يترأس وفد دولة الإمارات في اجتماع مجلس جامعة الدول العربية على المستوى الوزاري

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد أولياء أمور أن تعزيز قيم الوعي والمسؤولية المجتمعية لدى الأجيال الناشئة، وغرس مفاهيم الانتماء الوطني والسلوك الإيجابي، تبدأ من المنزل عبر تعليم الأبناء السلوكيات الإيجابية، وغرس القيم الإسلامية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/24/5126045.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتقديم القدوة الحسنة في التعامل اليومي، وشددوا على أن تنشئة الأطفال ليصبحوا أفراداً مسؤولين في المجتمع هدف مهم يجب أن تسعى إليه الأسر والمجتمعات في كل مكان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أمينة موسى أن المسؤولية تبدأ من العادات الصغيرة التي يتعلمها الأطفال يومياً، قائلة: «في المنزل أحاول تعليم أطفالي سلوكيات بسيطة مثل تحية الآخرين بأدب، والمساعدة في الأعمال الصغيرة، ومشاركة الإخوة، وترتيب أغراضهم بعد الانتهاء منها.</div></p><p class='article-text'>قد تبدو هذه الأفعال اليومية بسيطة، لكنها تساعد الأطفال على فهم معنى تحمل المسؤولية واحترام الآخرين»، موضحة أنها تذكر أطفالها دائماً بأن الأماكن العامة ملك للجميع ويجب الحفاظ عليها.</p><p class='article-text'>فالعادات البسيطة مثل عدم رمي النفايات، واحترام الأماكن المشتركة، ومراعاة الآخرين، تساعد الأطفال على تنمية حس المسؤولية تجاه محيطهم، مؤكدة أن تنشئة أطفال يتحلون بالمسؤولية المجتمعية تتطلب الصبر والتوجيه والقدوة الحسنة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مريم سعيد: إن من المهم التحدث مع الأبناء عن خطورة نشر الأخبار أو المقاطع دون التأكد من صحتها، لأن ذلك قد يسبب نشر معلومات خاطئة ويؤثر سلباً في الآخرين والمجتمع. </div></p><p class='article-text'>ويمكن تعليم الطفل أن ليس كل ما ينشر في وسائل التواصل يعد صحيحاً، وذلك من خلال توضيح أن أي شخص يستطيع نشر محتوى على الإنترنت، لذلك يجب التأكد من مصدر المعلومة ومقارنتها مع مصادر موثوقة قبل تصديقها أو مشاركتها.</p><p class='article-text'>وبينت أنها صادفت موقفاً مع أبنائها حول تصديقهم معلومة غير صحيحة من الإنترنت أو من أصدقائهم، وفي هذه الحالة قامت بتوضيح الحقيقة لهم وشرح كيفية التأكد من المعلومات قبل تصديقها.</p><p class='article-text'>وقالت: «النصيحة الأساسية هي التفكير قبل النشر. يجب على الطفل التأكد من صحة المعلومة، والتفكير فيما إذا كان المحتوى مفيداً أو قد يسبب ضرراً للآخرين قبل مشاركته».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مضحية المنصوري: إنها تحرص على توعية أطفالها بأن لكل شخص الحق في الراحة والهدوء في منزله، لذلك يجب أن يكون اللعب أو الترفيه بطريقة لا تسبب إزعاجاً للآخرين، مؤكدة أن احترام الآخرين قيمة أساسية تغرس في الأطفال منذ الصغر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: «أضع قواعد واضحة مثل اللعب في الأماكن المخصصة، وتجنب الضوضاء في الأوقات المتأخرة، والالتزام بقواعد السلامة، كما أؤكد عليهم احترام الجيران والمحافظة على نظافة المكان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت، أنه عند رغبة أطفالها في استخدام الألعاب النارية أو الدراجات الكهربائية فإنها توضح لهم أن الألعاب النارية قد تكون خطرة وتسبب إزعاجاً للآخرين.</div></p><p class='article-text'>لذلك لا يسمح باستخدامها إلا في المناسبات المسموح بها وتحت إشراف الكبار. وأما الدراجات الكهربائية فيسمح باستخدامها في الأماكن الآمنة مع الالتزام بوسائل السلامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت، أنه يمكن للأسرة أن تعزز فكرة أن الحرية تقترن بالمسؤولية من خلال توعية الطفل بأن الحرية تعني القدرة على الاختيار، لكنها أيضاً تعني تحمل مسؤولية تصرفاتنا.</div></p><p class='article-text'>فعندما يفهم الطفل أن أفعاله تؤثر في الآخرين، يتعلم أن يكون أكثر وعياً واحتراماً لمن حوله، مبينة أن تربية الأطفال على احترام الآخرين والالتزام بالقواعد البسيطة في الحياة اليومية تسهم في بناء مجتمع أكثر وعياً وتعاوناً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبها، أوضحت لمياء راشد الشامسي أنها تحرص على شرح أخلاقيات التصوير لأطفالها من خلال عرض أمثلة لهم، موضحة أن هناك أموراً يمنع تصويرها، كما تشدد على تعليمهم احترام خصوصية الآخرين. </div></p><p class='article-text'>وأضافت: «أضرب لهم أمثلة عبر سؤالهم: هل تحب أن يقوم شخص لا تعرفه بتصويرك ونشر صورتك على وسائل التواصل الاجتماعي من دون موافقتك؟».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى صابرين الفقي أن غرس احترام القوانين والسلوك المجتمعي في نفوس الأبناء يبدأ من داخل الأسرة قبل أي مكان آخر، لأن الطفل يتعلم أولاً في البيت الذي يُعد أول مدرسة يمر بها، كما يقلد تصرفات والديه اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت: «أحرص منذ الصغر على توعية أطفالي بأن القوانين وضعت لحماية الجميع وتنظيم الحياة في المجتمع.</div></p><p class='article-text'>كما نحاول أن نغرس فيهم فكرة أن احترام القوانين ليس خوفاً من العقوبة، بل هو دليل على الوعي والمسؤولية واحترام الآخرين».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: من المهم شرح سبب وجود القوانين للطفل بطريقة مناسبة لعمره، فعلى سبيل المثال يمكن توضيح أن إشارات المرور وجدت لحماية الناس ومنع الحوادث، وأن التعليمات في الأماكن العامة هدفها الحفاظ على النظام وراحة الجميع، ليصبح الالتزام بها عادة وسلوكاً طبيعياً لديه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت على أن التزام الوالدين بالقوانين أمر مهم، لأن الأبناء يتعلمون بالمشاهدة أكثر من الكلام.</div></p>

نتائج البحث عن: قواعد المرور